A máquina perfeita iria realizar uma infinidade de tarefas de um número infinito de vezes, utilizando peças móveis exatamente zero. O circuito de chifre costumava ser uma das partes mais simples de todo o sistema elétrico do veículo com pouco para dar errado e pouco a corrigir, se algo deu errado. Mas o tempo passa, as coisas ficam mais complicadas, e os sistemas de chifre como os usados ​​na expedição conter pelo menos uma dúzia de possíveis pontos de falha no mecanismo de chifre e os eletrônicos de ajudantes. Fusível

Esta deve ser a primeira coisa a verificar, uma vez que um fusível queimado pode tanto causar um mau funcionamento chifre, e indicar problemas maiores. Você pode encontrar o fusível chifre - uma unidade de 20-amp - na caixa de junção da bateria sob o seu capô. Especificamente, no número da ranhura de sete. Este fusível é realmente a única que fornece energia para o módulo anti-roubo, a buzina funciona através do módulo e recebe o sinal de aterramento do módulo. Se o fusível estiver queimado, não só a buzina não funciona, mas você deve ter vários códigos a partir do computador de diagnóstico que indica um mau funcionamento do sistema anti-roubo. Você também pode tentar substituir o relé de chifre, você pode encontrá-lo na caixa de fusíveis e identificado por um diagrama impresso na tampa da caixa
Chifre Mecanismo

Você pode. encontrar o próprio mecanismo de chifre atrás de seu pára-choque dianteiro, à direita do suporte do núcleo do radiador. Esta é a parte do sistema que realmente faz o som e não requer nada mais do que a entrada de energia para fazê-lo. A maneira mais simples para testar o mecanismo de chifre é desligá-lo e investigar os terminais do lado do chassi do conector com uma luz de teste. Peça a um assistente apertar o botão da buzina. Se a luz acender, então você tem um mecanismo de chifre ruim. Se ele não vem, então a buzina mecanismo funciona provável, mas não está recebendo um sinal de aterramento do módulo de anti-roubo.
Botão da buzina

Se você não está recebendo energia do chifre, e todos os seus sistemas anti-roubo estão funcionando, então as chances são boas que você tem um problema com o interruptor da buzina no volante. O botão da buzina é bastante fácil de acessar e testar, você precisa apenas remover os dois parafusos na parte de trás do volante para liberar o módulo de airbag. Mas aí estava o problema: o interruptor da buzina é parte integrante do módulo de airbag, e isso não é algo que você quer mexer. Você pode desativá-lo? Sim. Mas quem está disposto a entregar um mecânico DIY instruções escritas sobre como desativar airbags não se preocupa ou não, ele se mata no processo. O que fazemos. Então, este é o lugar onde você levar o seu caminhão a um professionalmechanic e deixá-lo arriscar seu pescoço com um potencial detonação airbag.
Chifre TSB

Devido a uma alteração na fiação comprimento no sistema de chifre, alguns 2001 Expedições são conhecidos por terem problemas com a piar fraco ao usar o chaveiro, ou qualquer operação com o motor desligado. Ford emitiu um boletim de serviço técnico, em 2002, que descreve este problema, de modo que qualquer concessionária vai saber sobre isso de antemão. Você pode corrigir isso em casa, mas nem sequer tocar a fiação do seu caminhão, a menos que você saiba exatamente o que está fazendo. Neste caso, você é muito melhor começar rasgado pelos mecânicos de concessionária de danificar o sistema elétrico do caminhão. Ou arriscar um airbag vai na sua cara e transformá-lo em um dispensador de Pez em grande escala.