Você tem que amar os bávaros loucas. Da literatura de serviço da BMW sobre a substituição da junta da cabeça em um E36: ​​"Limpe as superfícies de vedação da cabeça do cilindro eo cárter, se necessário, remover os vestígios do composto de vedação com uma espátula de madeira." Sério - como muitos outros fabricantes de automóveis pensaria em aconselhar a utilização de uma ferramenta de madeira para nada? Isto diz muito sobre a ênfase da BMW na montagem correta e técnica de manutenção, especialmente quando a junta da cabeça do crítico está em causa. Ocioso and Acceleration

reta e seis motores da BMW ásperas são reconhecidos mundialmente pela sua suavidade máquina de costura. Assim, qualquer tipo de falha de ignição resultante de uma junta do cabeçote queimado vai ser mais imediatamente perceptível em uma BMW diretamente-seis que na maioria dos outros motores. Se tudo está funcionando bem, você quase nunca vai sentir um Bimmer moderno reta e seis no trabalho e, como tal, mesmo sentindo o motor funcionando em marcha lenta ou em aceleração duro é geralmente uma indicação de que algo está errado. E você deve notar uma diferença na aceleração, principalmente em altas rotações em que o motor BMW geralmente faz o seu melhor trabalho.
Fluid Crossover

O cilindro-cabeça-de- interface do bloco é um dos poucos lugares em seu mecanismo de onde o líquido de arrefecimento, combustível, óleo e escape podem entrar em contato. Dependendo de onde a junta da cabeça explodiu, você pode obter todos os tipos de crossovers de fluidos. Refrigerante emulsionada no óleo vai transformá-lo em algo parecido com chocolate ao leite e óleo no refrigerante vai flutuar até o topo e formar uma mancha multicolor. Gases de escape para o cárter irá causar uma exalação soprar da tampa de enchimento de óleo com acompanhamento de um odor de combustível cru.
Limpo Velas

Em um E36 diretamente-seis, o deck da cabeça do cilindro não é atravessado por passagens de fluido como seria na maioria dos outros motores. Em vez disso, as passagens de refrigerante primário do motor Bimmer estão na parte dianteira e na parte traseira do bloco. Então, se a junta do cabeçote sopra em torno de uma passagem de refrigerante, água só é susceptível de entrar em um ou seis cilindros. Retire as velas de ignição do motor e muito examinar atentamente as velas dos cilindros finais. Se um deles parece visivelmente mais limpa ou mais recente do que os outros, é porque eles estiveram a vapor feita pelo vazamento de refrigerante.
Outros sintomas

Dependendo de onde ele pancadas, uma junta fundida pode causar a perda de líquido de arrefecimento e aquecimento, bem como o consumo excessivo de óleo e fumaça colorida proveniente do tubo de escape. Cinza, fumaça azul ou preta e um odor de anticongelante ou combustível bruto são todos os indicadores de uma junta blown. Mas você pode ter nada disso, dependendo da localização blowout. Nesses casos, você só vai experimentar uma perda de poder, uma certa aspereza do motor e uma luz de check engine. Verificando os códigos, você quase certamente ver pelo menos um código de falha de ignição armazenados no computador. Não vai ser um código de falha de ignição aleatória, em vez disso, você provavelmente vai ver códigos de falhas de ignição para um único cilindro ou dois cilindros adjacentes

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