Não há como dizer por que a Toyota decidiu mudar a sua Harrier SUV - tecnicamente SLV, ou "Sports Luxury Vehicle" - para RX300 após a colocação à venda para os compradores norte-americanos. Talvez porque, olhando para o teto, o cliente pode dizer "Não. .. na verdade, é careca." Talvez é porque o RX300 primeira geração não tinha a decolagem vertical e apresentam Landing espera de qualquer coisa com o nome de "Harrier. "Mas qualquer que seja o motivo, o RX300 rapidamente fez um nome para si mesmo no segmento de SUV de luxo contraditória com todas as comodidades de qualquer Lexus ea confiabilidade esperada de um Toyota. Mas, mais do que uma década após a produção, algo que é obrigado a quebrar mais cedo ou mais tarde. Coisas que você precisa
OBD-II Código do scanner
Lata de partida fluido ou limpador de freio
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1
Verifique o computador do carro para quaisquer outros códigos . Código P0171 interpreta como "Condição Lean, Bank One", este código, indicando um excesso de ar ou de um défice de combustível, pode surgir como o resultado de vários defeitos diferentes. Quase todos eles vão jogar outros códigos, bem, então você faria bem em examinar todos os códigos de apresentar e tentar obter um olhar para o quadro geral antes de substituir as peças.
2
Com o motor em funcionamento, spray de várias de um segundo rajadas de partida a éter fluido - ou limpador de freio - em torno das articulações no ar dutos, e onde muitas linhas de vácuo conectar ao motor e acessórios operadas sob vácuo. Ouça um aumento momentâneo no motor rpm, se você tem um vazamento de ar ou de vácuo em qualquer uma das condutas ou mangueiras, o motor vai sugar o líquido, a partir de e usá-lo como combustível suplementar. Um aumento rápido na rpm significa que você encontrou a fonte de sua fuga. Vazamentos de vácuo são uma das poucas falhas que irão acionar código P0171 sem provocar quaisquer outros códigos.
3
Verifique o indicador de temperatura no painel de instrumentos, se assim equipado. Se o seu RX300 não veio com o medidor de temperatura analógico, em seguida, verifique os outros códigos no computador. O computador ajusta a relação ar /combustível, uma vez que aquece, a temperaturas mais baixas, que acrescenta mais combustível, e gradualmente elimina combustível como o motor aquece. Um sensor de temperatura má fará com que o computador para ignorar o sensor de entrada e executar o motor, como se fosse a temperatura de operação. Assim, se a temperatura real é baixo, o motor irá lançar um código de condição magra. Olhe para os códigos P0115 através P0119, P0125 e códigos através de P0128, todos indicam um problema do sensor de temperatura
4
Verificar códigos P0100 através P0104;. Esses códigos indicam um problema com o sensor de fluxo de massa. Você pode encontrar o sensor MAF na tubulação de entrada, ao lado da caixa de ar. O sensor MAF utiliza um fio aquecido para determinar o fluxo de ar para dentro do motor. Ar que flui ao longo do fio arrefece, e o computador utiliza a temperatura do fio para extrapolar a quantidade de ar que entra no motor. Poeira e revestimento de óleo o cabo do sensor vai isolá-lo, mantendo o fio quente e fazendo com que o computador para descaracterizou o fluxo de ar. Mesmo se você não tem um código de MAF, vá em frente e retire dois parafusos do sensor MAF, puxe-o para fora e pulverizar o fio do sensor com uma loja, comprei limpeza do sensor MAF. É uma boa manutenção preventiva, e pode resolver seu problema.
5
Verifique o computador para outros códigos relativos à pressão de combustível (P0089 através P0092) e para o desempenho do sensor de oxigênio (através P0030 P0064). Baixa pressão de combustível - a partir de uma bomba de combustível ruim, regulador de pressão ou filtro de combustível entupido - e sensores ruins O2 vai causar uma condição de magra, mas também invariavelmente acionar códigos correspondentes. Você pode verificar a pressão de combustível manualmente, mas três motores do RX300 todos têm a válvula Schrader necessário para conectar um medidor de pressão à linha. O que significa que você terá que comprar um kit adaptador que provavelmente vai custar mais do que apenas pagar um mecânico para verificar a pressão de combustível para você.