Um óleo do filtro de ar ou uma poça de óleo na caixa do filtro de ar saturado parece ser uma estranha ocorrência por todos os meios, considerando que a sua a última coisa que você esperaria encontrar. Óleo no filtro de ar ou de habitação é conhecido como blow-by e pode ser causada por várias razões diferentes, que devem ser corrigidos imediatamente, uma vez que poderia ser o resultado de, ou causar sérios danos ao motor. Determinar a causa do óleo deslocada pode ser um pouco entediante e vai exigir pelo menos uma ferramenta especial que é provável disponíveis para alugar em sua loja de peças no local. Válvula de Ventilação Positiva do Cárter

A ventilação positiva do cárter ou válvula PCV está conectado ao tubo de admissão de ar através de uma mangueira de vácuo de borracha que usa os motores de aspiração natural para evitar uma pressão excessiva acumulam no cárter do motor. Na maioria molda a válvula PCV pode ser removido puxando-o para fora da cobertura isolante e, em seguida, a remoção da válvula da mangueira de vácuo de borracha. Geralmente a válvula PCV deve ser trocado a cada tune-up, mas é muitas vezes esquecido. Remover a válvula PCV, e no lado que fica dentro da tampa da válvula para a válvula de retenção de ver. Agitar a válvula PCV, se a válvula de retenção não se move e não é ouvida chocalhar, o PCV poderiam provavelmente ser o culpado, permitindo que o óleo passa através da válvula e para dentro do tubo de admissão. Substitua a válvula PCV e verificar o filtro e habitação depois 500-1000 milhas, continuar se a válvula PCV está funcionando corretamente ou substituí-lo não resolve o problema.
Entupidos passagens de óleo


Considere a veículos cronograma de manutenção de rotina. Óleo do motor que se torna excessivamente velho e gasto vai deixar depósitos nas passagens de óleo do motor ao longo do tempo que podem se acumular e criar problemas maiores. Como as passagens de óleo ficar entupidos, torna-se difícil para o óleo drene a partir da parte superior do motor, para baixo para o cárter, óleo de causar a construir-se e piscina dentro da parte superior da cabeça do cilindro. Passagens extremamente entupidos fará pressão para construir e vai abrir a oportunidade para o óleo para empurrar através da válvula PCV e entrar no tubo de admissão de ar onde ele vai escorrer para a caixa do filtro e filtro de ar. Compra um motor nivelado fórmula de sua loja de peças no local e siga as instruções. Em geral, você vai derramar a fórmula para o óleo e deixe o motor funcionar por um período de tempo. Uma vez que o motor foi liberado drenar o óleo e encha-o com óleo de motor novo. Substitua o filtro e veja se o problema persiste. Em alguns casos, você pode precisar de lavar o motor várias vezes para limpar minuciosamente todas as passagens de óleo e resolver completamente o problema.
Desgastado anéis de pistão

Cada pistão tem um anel de óleo que permite que o pistão para viajar para cima e para baixo, sem passagem de óleo no topo do êmbolo e que entra na câmara de combustão. Uma vez que o óleo na câmara de combustão vai ser queimada durante a combustão ou empurrados para os colectores de admissão e de escape, resultando em escape revestido ou óleo a trabalhar o seu caminho para a caixa do filtro de ar. O clássico sinal do conto conto de gasto ou vazamento de anéis de pistão é uma nuvem de fumaça azul quando o motor começa a fumar ou quando o motor está sob carga alta. Anéis de pistão gasto pode ser detectada através da execução de um teste de compressão em cada cilindro. Retire o fusível da bomba de combustível eo fio da bobina de ignição para o distribuidor; retire os pacotes de ignição ou bobinas individuais para uma distribuidora de menos de ignição. Instale um testador de compressão em cada vela de ignição montagem individual. Quando o testador está instalado tem um ajudante acionar o motor, uma leitura exata será alcançada após o motor ter dobrado 6 vezes. Anote o número e repita para cada cilindro e compará-los quando o processo estiver concluído. Cada cilindro, em geral, deve ler entre 140 e 160 Psi. Se qualquer cilindro testa baixa esguicho uma pequena quantidade de óleo ou fluido de transmissão para o correspondente furo da vela e realizar o teste novamente. Se a compressão aumenta após aplicação de óleo, em seguida, o anel do pistão para o cilindro é ruim e é provável que a causa do óleo blow-by.
Reparar problemas internos

Substituir um anel de pistão é um processo em profundidade que vai exigir que você remova o motor do veículo e derrubá-lo completamente. Substituição de um anel de pistão irá resultar em uma reconstrução completa do motor e deve ser deixada para um mecânico que tem uma vasta experiência interna do motor, se você não se sentir confortável realizando uma tal reparação. Reparando um problema interno do motor, como um anel de pistão é demorado e aderência em uma pesada carga de trabalho, por isso, se você não pode ter a reparação efectuada de imediato verificar o óleo diariamente e substituir o filtro de ar a qualquer momento, torna-se saturado para ajudar a manter a motor em funcionamento tão suave quanto possível e evitar mais danos até que o reparo pode ser realizado.