Remover o tampão de enchimento do óleo do motor para encontrar o lodo branco temido que se acumulou na parte inferior da tampa. O primeiro pensamento que vem à mente é que a água se mistura com o óleo do motor para criar esta lodo vil, o que é absolutamente verdadeiro. A determinação da causa raiz desta mistura e reparação é imperativo se você quiser evitar elevados custos de reparação futuras. Há uma variedade de razões para esse acúmulo de lodo que variam de umidade simples construir a vedação interna grave ou falha do componente. Natural de umidade acúmulo

umidade naturalmente se acumula dentro de um motor, especialmente em áreas mais frias e climas úmidas. Geralmente, como o motor é colocado em funcionamento e a temperatura sobe, qualquer construiu umidade é queimado pelo calor do motor produz. Fazendo viagens curtas, por outro lado, não permite que o motor a aquecer completamente, dando a oportunidade para a humidade acumular-se e misturar-se com o óleo na parte inferior da tampa de óleo. A umidade também pode se acumular e criar lodo na tampa se o selo da tampa está gasta ou danificada. A melhor prática é limpar a parte inferior da tampa com limpador de freio e sempre permitir que o motor se aquecer ao fazer viagens curtas.
Blown Cabeça Junta

Se o veículo foi recentemente superaquecido ou começou a correr engraçado, o lodo branco em seu tampão poderia ser uma prévia do óleo de viajar através do motor e sentando-se no cárter. A junta do cabeçote queimado permitirá refrigerante vazar para as passagens de óleo e /ou câmara de combustão. Refrigerante de entrar no sistema de óleo cria a substância leitosa quase que instantaneamente e é muito prejudicial para os rolamentos internos do motor. Se você não reparar uma junta do cabeçote queimado imediatamente, você vai ser preso com um grande projeto para realizar uma reconstrução completa do seu motor de baixo para cima.
Hábitos de limpeza


Naturalmente, quando você spray e motor de baixo com desengordurante e água apresenta-se a oportunidade para água e umidade para trabalhar o seu caminho para dentro do motor. Usando um pulverizador de alta pressão alimentado pode literalmente forçar a água através de selos do motor e sob a tampa de óleo, tampa de direção hidráulica, caixa do filtro de ar e dipsticks. A melhor prática para limpeza do motor é usar um spray de baixa pressão e evitar áreas de vedação do motor, como a tampa da válvula de cabeça superfícies de contato e ingestão de cabeça superfícies de contato. Nunca pulverize a caixa do filtro de ar ou tubo de admissão de ar, sujeira do lado de fora do motor vai fazer muito menos mal do que a umidade que encontra o seu caminho para dentro do motor.
Determinar a causa


Para determinar se o lodo é algo para se preocupar com ou não, existem várias coisas que você pode verificar. Inspecione a vareta de óleo e examinar a cor ea qualidade do óleo do cárter. Se o óleo parece normal, as chances são de que você estava sujeito à umidade e não tem nada para se preocupar. Se a substância leitosa existe na vareta de óleo que você tem um problema mais sério e não deve conduzir o veículo até que ele possa ser reparado. Verifique o nível do líquido de arrefecimento e de qualidade, se você parece ter vindo a perder refrigerante e você não tem nenhum vazamento aparente, as chances são que você tem a junta da cabeça falhou ou ingestão de junta do bloco. Se refrigerante está vazando para o óleo do motor, a única maneira de encontrar a fonte direta é começar a derrubar o motor e procurar a causa.