The 1995 GMC Safari van veio com um 4.3 litros de seis cilindros e uma transmissão automática de quatro velocidades. Construído com os mesmos princípios do Chevrolet 305 e 350 a 4,3 litros é um motor de estilo biela que faz uso de um distribuidor, que é accionado pelo veio de excêntricos a corrente para as velas de ignição. Em geral, a 4,3 litros é um motor de forte que é provável que a última, enquanto o veículo está em, contanto que seja adequada. Um ocioso áspera pode não ser um problema grave em primeiro lugar, mas provoca hesitação em aceleração, uma perda de potência e na maioria dos casos pode conduzir a novos problemas que poderiam reduzir a vida e a eficiência do motor. A rugosidade

Como cada êmbolo desloca o seu curso de admissão natural, um vácuo é criado e canalizado através do corpo do acelerador para servir como a porção da mistura de ar de combustão. O gás é posteriormente apresentadas, neste caso, através do colector de admissão inferior por os injectores de combustível e é suposto para criar o ar perfeita mistura de combustível para a combustão, Dependente da temperatura do motor, a recirculação dos gases de escape e outros protocolos predefinidos plantadas no ECM. Sempre que o ar em relação ao combustível é desligado, a mistura pode não detonar corretamente, ou no momento certo. Basicamente, qualquer falta ou distribuição imprópria de ar, combustível ou centelha vai imediatamente fazer com que o motor funcione áspero ou constantemente tenda.
Air

Air, como gasolina e acender é absolutamente necessário para o processo de combustão. Tão necessário quanto o ar é muito ou pouco de qualquer coisa sempre pode ser ruim eo fornecimento de ar para o motor não é diferente. Em primeiro lugar verificar o filtro de ar, que está localizado no invólucro apenas acima da cobertura do ventilador sobre o suporte do núcleo. Levante as abas e removê-lo se você não pode ver a luz através do filtro de sua roubando seu motor de um elemento necessário e precisa ser substituído. Se o filtro de ar está bom ou se o problema persistir, verifique cada linha de vácuo indo e vindo do coletor de admissão. Qualquer vazamento de vácuo após a pressão absoluta do coletor ou sensor MAP será ar extra que o computador não foi responsável por que vai impor ao ar adequada para abastecer mistura criando um ocioso áspera.
Ignition

Verifique o estado de suas velas e fios. Se eles não foram alterados recentemente as velas de ignição pode ser usado ou pode haver danos aos cabos de vela. Misfire geralmente é a causa número um de uma aceleração ocioso e áspero áspero. Se as velas foram substituídas recentemente removê-los e inspecionar a lacuna de cada tira de aterramento; uma ficha com folga excessiva ou superficial irá criar um motor em funcionamento áspero. Cada vela é para ser gapped para 0,045 polegadas e torque de 11 libras-pé. Além disso, verifique a tampa do distribuidor e rotor para o desgaste, rachaduras ou outros danos. Uma tampa rachada vai permitir que a humidade dentro do distribuidor fazendo com que uma falha de ignição em um ou mais das velas de ignição. Os contatos desgastados na tampa ou um contato gasto no rotor fará com que cada vela de ignição para o fogo de forma incorreta.
Fuel

entrega de combustível é, naturalmente, tão importante quanto o ar e de combustível. Siga as linhas de combustível para onde eles se encontram com o motor e localize a porta de teste de pressão de combustível. Instalar um medidor de pressão de combustível e testar a pressão de combustível, com a chave de ignição e o fecho, a pressão deve situar-se entre 55 e 61 psi. Se a pressão não estiver dentro da gama especificada, há um problema com a bomba de combustível, ou linhas de combustível que deve ser diagnosticadas e é a causa mais provável da sua inactivo áspera. Injectores obstruídos vão pulverizar um fluxo de combustível, em vez de uma névoa constante e vai causar um problema grave de fogo de miss. Se o sistema de ignição do ar e testar bom seria uma boa idéia para tentar algum injector de combustível mais limpo ou ter o sistema de combustível atendido com uma máquina profissional.
Outras possíveis causas

Um sobreaquecimento do motor irá fazer com que o ar e combustível à detonação antes do pistão tem atingir o ponto apropriado no curso de combustão, e pode sérios danos à cabeça de êmbolo e cilindro. Se o motor está superaquecido recentemente poderia haver dano mecânico para a ingestão ou válvulas de descarga ou o próprio êmbolo. A junta do cabeçote queimado; identificados pela fumaça branca vomitando do escape ou a substância leitosa que magicamente substituído o óleo do cárter. Refrigerante ou óleo na câmara de combustão irá causar danos graves e fará com que o motor funcione muito áspero, se em tudo.