O Lincoln LS foi produzido 1999-2006 e é baseado na plataforma do Ford DEW98?. Um design único de outras marcas e modelos do Lincoln LS ainda tem os mesmos componentes principais como outros veículos na frente, todos os quais estão sujeitos a desgaste. Em alguns casos, dependendo do ano do seu LS é possível que qualquer barulho a sua audição de front-end poderia estar sob um aviso de recall e pode ser reparado gratuitamente. Independentemente de um ruído na parte frontal não é normal e deve ser inspecionado e reparado imediatamente. Rótulas
As juntas de bola em seus LS Lincoln conectar o braço de controle inferior da junta de direção e atua como o ponto de articulação inferior da suspensão. Rótulas, naturalmente se desgastam ao longo do tempo, mas são capazes de durar por um longo período de tempo, quando devidamente instalado e untada. O principal problema com a junta de bola não é que eles geralmente não estão disponíveis na concessionária ou loja de auto peças, assim quando a rótula falhou você tem que substituir toda a junta de direção. A maneira mais fácil para testar a bola conjunta jogá-lo para levantar a frente do veículo fora do chão o suficiente para que o pneu está fora do chão. Uma vez que o pneu é do chão agarrar firmemente a parte superior e inferior do pneu e tentativa de empurrar e puxar, se a junta de bola é mau haverá jogo no pneu. Há também um aviso de recall com efeito, devido à forma inadequada apertados porcas de esferas articulares levando a danos articulação de esfera e resultando num ruído "estalo". O número TSB é NHTSA00V359001 e é um perigo que deve ser inspecionado imediatamente se o seu experimentando ruído front-end.
Sway Bar
O estabilizador dianteiro ou barra estabilizadora é utilizada para ligar mecanicamente a suspensão da esquerda e direita em conjunto para ajudar a nivelar o veículo e evitar demasiada curso da suspensão de um lado ou do outro. Com o tempo, as buchas da barra estabilizadoras se desgastam criando um metal sobre o ruído de metal quando o veículo atinge solavancos ou viagens mais condições de estrada ásperas. É fácil para determinar se esta é, pelo menos, parte do seu problema através de inspecção visual. Apoiar o veículo em cavaletes e ver a área onde a barra estabilizadora é montado na estrutura trilhos sub. Se as buchas de parecer fraco, distorcido ou deixará de existir você provavelmente encontrou o culpado. O problema é que as buchas de barras estabilizadoras não estão mais disponíveis da concessionária e não o seu provável para encontrá-los em sua loja de peças no local também. A melhor reparo é para substituir o barra estabilizadora e as ligações finais com que a partir de 2003 e até a Lincoln LS. O número de peça de ações para o V-6 e V-8 suspensão de base é 3W4Z-5482-AA, a suspensão v-6 esporte é 3W4Z-5482-EA eo V-8 suspensão desportiva é 3W4Z-5482-BA. Note que este é um reparo comum que cada proprietário LS terá que lidar com e, eventualmente, a maioria das oficinas locais também não têm escolha a não ser usar o design atualizado com as novas modelos LS.
Steering e pneus
Se a sua audição um zumbido durante a condução ou um ruído baque ao ligar você pode ter um problema com os pneus ou ligações de direção. Um pneu usado de forma irregular ou um pneu com uma correia quebrada é susceptível de produzir algum ruído da estrada irritante que poderia levá-lo a acreditar que há algo mais grave acontecendo. É claro que um pneu ruim pode ser uma coisa perigosa se sai durante a condução, mas pelo menos você ainda vai ter a capacidade de dirigir e parar com segurança. Inspecione ao redor do pneu, em geral, o nível do piso do pneu deve ser mesmo em um monte de dentro ou fora desgaste indica as configurações de camber está fora e uma protuberância indica danos internos do pneu. Em ambos os efeitos, o pneu ou pneus devem ser substituídos e se você sofre de desgaste estranho, você precisa ter um alinhamento de front-end feito assim que os pneus são substituídos. Houve um TSB liberado para 2000-2002 modelos LS que exigiam a substituição do spring jugo no eixo de direção que irá criar um volante solto e pode produzir um zumbido. Felizmente que seria atendido, gratuitamente, em sua concessionária local, pois é um trabalho de extensão que não é para os fracos de coração.
Suspensão Componentes, freios e rolamentos de roda
Se você tiver sorte o suficiente para ter uma LS com suspensão desportiva que você tem um pouco melhor passeio sobre aqueles com uma configuração de suspensão de base, mas ambos ainda estão sujeitos a desgaste. Clunking ruídos a partir do front-end pode ser o resultado de struts fracos ou quebrado, ou uma mola quebrada. O ruído criado com esta situação provavelmente só aparecem quando bater solavancos ou curvas de forma abrupta, mas pode causar problemas de direcção e reduz a qualidade de sua viagem. Inspecione visualmente suas molas, você vai saber se eles estão quebrados, porque eles vão estar em dois pedaços. Empurre a extremidade dianteira repetidamente para produzir um efeito de estrada esburacada e ver se o barulho se duplica. Se você ouvir o ruído nesse ponto seu provável na extrema necessidade de novos suportes. Qualquer tipo de moagem ou rosnar ruído pode ser atribuído aos freios ou categorias de rolamento das rodas. Se o seu ouvido um barulho estridente quando você freia, ou ele fica pior quando você aplica os freios você provável precisam novas pastilhas e discos, espero que ele não vem acontecendo há muito tempo, ou você pode precisar de substituir as pinças também. Um barulho rosnando provavelmente será um rolamento de roda com defeito. Conduzir a uma velocidade de cerca de 35 mph e rolar para baixo as janelas. Tente ouvir para cada roda para determinar qual o rolamento de roda é a culpa.
