níveis elevados de monóxido de carbono podem ser causadas por uma variedade de razões, mas em altos níveis gerais de CO dos gases de escape pode ser atribuída a e é um subproduto da combustão pobre ou incompleta. Isto pode ser o resultado de muito combustível ou não de ar suficiente de entrar no motor. Tudo o fornecimento de combustível é o controle pelo computador de bordo escondido sob o painel, mas vários sensores pode levar o computador para entregar muito gás. Tenha em mente não um teste de emissões pode parecer muito ruim, mas isso não significa necessariamente que há algo muito errado com o seu carro, mas apenas significa que está produzindo um maior nível de emissões do que o estado em que residem no considerou aceitável. De qualquer forma, se você quiser continuar dirigindo seu 93 Chevy Lumina, independentemente da configuração do motor você terá que reduzir o monóxido de carbono seu veículo está produzindo. Air entrega
Mesmo algo tão simples como pular a manutenção básica e não para substituir o seu filtro de ar pode levar a maior do que os níveis de CO aceitáveis. Esse filtro de ar entupido está restringindo ar para o motor, enquanto o ECM ainda está empurrando a mesma quantidade de combustível para o motor, criando uma mistura rica. Esta mistura rica provoca uma queima incompleta, resultando em uma maior produção de monóxido de carbono durante o processo de combustão. Trocar o filtro de ar por um novo, e certifique-se que não há outras restrições na tubulação de ar ou corpo de borboleta. Pequenos animais podem rastejar em sua motores carcaça do filtro e construir ninho, causando uma restrição e aumentar o seu ar para abastecer mistura muito alto. Se você mora em uma área pouco povoada ou seu passeio fica por dia de cada vez, você pode anexar um pequeno pedaço de tela grande espaço para a entrada da caixa de entrada.
Motor Sensores
O sensor de pressão absoluta do coletor ou sensor MAP lê a pressão ou vácuo dentro do coletor de admissão para ajudar o ECM sabe o quanto de combustível para o ar é realmente necessário. Se o sensor MAP está com defeito ou veicular uma leitura ruim, o computador pode começar a despejar gás extra que não é necessário elevar os seus níveis de CO. O mesmo conceito vale para o sensor de posição do acelerador. Você pode encontrar este oposto de onde a ligação do acelerador conecta ao corpo de borboleta. Se o TPS está enviando um sinal de alta, o computador pode confundir a 50% do acelerador para uma entrada real de 35% aplicar uma grande quantidade de gás desnecessários.
Refrigerante Temperature Sensor
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é o sensor que transmite a temperatura do seu motor para o seu medidor de temperatura e ao computador. Se este sensor de relés uma temperatura menor que a precisão o computador irá fornecer mais combustível para a câmara de combustão, pois uma temperatura mais baixa requer mais combustível para o funcionamento adequado. Sem ser capaz de determinar uma temperatura precisa de ler o computador irá inclinar-se, naturalmente, no sentido de uma mistura mais rica para evitar as temperaturas mais elevadas, ligadas a uma mistura pobre. No motor de 3,1 litros, o sensor é na parte traseira do motor pela câmara superior, com 3,4 litros que está no lado esquerdo da frente do motor para a esquerda do colector de escape e no motor de 2,2 litros que é, no lado do motor fixada na caixa de saída de água da mão esquerda. Você pode remover o sensor e inspecionar visualmente para construir e limpar, se necessário. Se houver um monte de acúmulo sobre a cabeça do sensor, você também deve realizar um refrigerante antes de liberar seu próximo teste de emissões.
Sensores de oxigênio
Os sensores de oxigênio ligados ao seu esgotar relé tubulação quanto teor de oxigênio que sobra após o processo de combustão. O computador de bordo vai usar essas informações para ajudar a ajustar o quanto de combustível para entregar. Se os sensores de oxigénio são indevidamente reportar uma condição magra o computador irá compensar com mais combustível para compensar a diferença e aumentar a razão de ar para combustível. Um sensor defeituoso provavelmente vai fazer com que o computador de luz para iluminar o campo de controlo, mas, em alguns casos, o computador não pode apanhar a leitura defeituosa. No final, o seu elevado nível de monóxido de carbono pode provir de qualquer um destes sensores ou um número deles combinados. Sua melhor aposta é para recuperar os códigos de problemas armazenados no computador como o primeiro passo para encontrar a fonte principal de seus níveis de CO elevados. Você pode ser capaz de encontrar uma loja de peças no local que tem um sniffer emissões para alugar para ajudar a detectar os seus níveis de emissões como você concluir todos os reparos.
