O dispositivo sacrificial conhecido como o fusível é a única proteção que o seu rádio, luzes, e outros componentes elétricos têm. Tecnicamente falando, um fusível na verdade não vão mal - um fusível queimado tenha realmente realizado o seu trabalho exatamente como planejado. Isso é uma coisa boa, mas isso implica que havia algo de errado em outras partes do circuito. Devido à forma como os fusíveis são projetados, a probabilidade de que um fusível seria defeituoso sem fundir é muito pequena, mas há casos raros em que um fusível podem aparecer completamente bem, mesmo que não a corrente passa-lo. O que um fusível é feito de

Os tipos mais comuns de fusível automotivo é o fusível de lâmina o mini fusível (embora o mini é realmente apenas uma versão menor da lâmina). Os dois terminais (ou lâminas) que entram em cada extremidade do fusível só estão ligados uns aos outros no meio por cobre, prata, alumínio, zinco ou alguma outra liga que pode previsivelmente manter a continuidade de muitos anos. O material dentro do fusível deve ser capaz de lidar com a sua capacidade de corrente nominal, eo centro de elemento de ligação deve responder ao menor overdraw de corrente derretendo rapidamente.
A necessidade de fusíveis


Os circuitos elétricos em seu veículo são projetados para transportar uma carga elétrica muito especial da bateria para os componentes. O tamanho do fio e amperagem do fusível é determinada pelo consumo de corrente criada pelo sistema electrónico ligadas. Alterando os componentes no circuito pode ter um efeito imprevisível sobre a amperagem ea resistência no circuito, e é por isso que você nunca ir para um fusível superior e nunca adicionar produtos eletrônicos extras (como luzes ou rádio) que não faziam parte do veículo de design original. Se houver uma falha com um dos seus componentes ou um curto-circuito, o sorteio extra de corrente, provavelmente, ultrapassar o amperagem do fio. Isso pode fazer com que o fio para derreter e talvez até mesmo pegar fogo.
Fazendo seu trabalho

Cada fusível na caixa de fusível é projetado para falhar quando o circuito está sobrecarregado. A quantidade de tempo que leva para o fusível fundir varia dependendo do material usado no centro do fusível e a quantidade de sobrecarga no circuito. Quando houver excesso de corrente, o calor é gerado e o centro do fusível funde e interrompe o circuito para evitar mais danos abaixo na linha. Em muitos casos, você pode ser capaz de simplesmente substituir o fusível queimado e seguir em frente, porque o que fez com que o empate era excessiva temporária ou só criou uma onda momentânea.
Como saber se um fusível está queimado

Retire o fusível que você suspeita ser soprado e inspecionar visualmente o elemento central através do caso. A acção de fusão frequentemente provoca a descoloração do processo, e o elemento de centro deve ter uma ruptura óbvia. Outra coisa a verificar: Procure por uma pequena abertura quadrada no topo do fusível acima de cada lâmina. Definir um multímetro para a definição de continuidade e investigar estas aberturas com suas ligações multímetro e veja se há continuidade através da parte central do fusível. Se houver pouca ou nenhum continuidade, o fusível é má e precisa de ser substituído. Este é um bom teste para checar um fusível que não faz parte do circuito do carro, mas não testar o fusível enquanto ele estiver na caixa de fusíveis. Isso porque, se há um problema sério com o circuito, o multímetro vai completar o circuito, danificando o seu medidor.