Ao longo dos anos o Ranger tem utilizado vários métodos diferentes para entregar uma velocidade precisa ler o painel de instrumentos. No início havia uma engrenagem mecânica que foi estriada para uma engrenagem dentro da transmissão e um cabo que ligava a agulha do velocímetro no painel para a engrenagem do velocímetro. Ford, em seguida, ligado a um sensor de velocidade do veículo que funcionou semelhante, mas foi lido pelo computador. De 1995 a 1998, a configuração do velocímetro foi removida do conjunto de transmissão e todo o computador iria proporcionar uma leitura velocímetro baseado no sensor de velocidade do veículo instalado no diferencial traseiro. Na sua guarda de 1999, é a velocidade é reconhecido pelo uso do sensor de velocidade da roda traseira. Entrega de velocidade

Como você dirige o abs ou o sensor de velocidade da roda monitora a velocidade de cada roda traseira ea informação é então transmitida ao PCM. No início, este sensor foi usado geralmente apenas para os abs e funções de controle de tração, mas os engenheiros encontraram uma maneira de usar o sensor para administrar com precisão a velocidade para o PCM. O sinal proveniente do sensor é enviado para o módulo 4WABS onde é corrigido para o tamanho do pneu, o diâmetro, se tiver quatro rodas ABS, que é então enviado para o PCM. O PCM, em seguida, relés e controla eletronicamente a agulha do velocímetro em seu painel de instrumentos.
Perda de Velocímetro

Antes de meados dos anos 90, se o velocímetro parou de funcionar era provável um cabo do velocímetro ruim, mas em sua 99 'Guarda o seu mais longo das linhas de dano a alguns fios ou um sensor de velocidade ruim de roda. Toda a fiação pode ser traçada a partir do PCM para o módulo 4WABS (se equipado), e todo o caminho de volta para ambos os sensores de velocidade das rodas. Esta ligação é a primeira coisa que você deseja inspecionar, especialmente se acontecer de você usar o seu ranger off road; É mais fácil do que você pensa para danificar acidentalmente a velocidade de ligação do sensor da roda. Na maioria dos casos, o ranger também irá exibir a luz de falha ABS quando o velocímetro pára de funcionar.
O problema

O problema, se não for visualmente perceptível em a fiação é provavelmente uma má sensores em uma das rodas traseiras. Sensores de velocidade das rodas tendem a ser substituídos, muitas vezes, por uma razão ou outra, mas para descobrir qual deles é realmente defeituoso terá de usar uma ferramenta de verificação e receber o código exato que está sendo produzida e armazenada no PCM. Você poderia, claro, optar por substituir os sensores de uma vez, mas isso pode ser caro e não é realmente necessário. Algumas lojas de peças locais ainda vai analisar o seu veículo e dizer-lhe que o sensor está sendo relatado de graça, se você não possui um scanner ou não quiser comprar um.
Substituir o Speed ​​Wheel Sensor

Chock das rodas dianteiras e apoiar a parte traseira do veículo com cavaletes. Limpe a área ao redor do sensor defeituoso com limpador de freio e desligue o cinto de segurança. Remova o parafuso de fixação e deslize o sensor fora de seu buraco de montagem. Lubrifique o O-ring novo incluído no novo sensor com óleo de engrenagem fresco e deslize o sensor no lugar. Aperte o parafuso de montagem de 20 libras-pé e conecte o chicote do sensor. Elimine todos os códigos de problemas e verificar o bom funcionamento do velocímetro e do sistema ABS.