O motor de 2.8 litros sob o capô foi instalado em mais modelo básico 1985 Chevy Camaro e foi geralmente aparafusada a um manual de cinco velocidades transmissão. Concedido o seu motor de 2.8 litros não pode fornecer a potência ou torque que pode ser bombeada do pequeno bloco V-8, mas ainda assim você pode obter Camaro até a velocidade razoavelmente rápido, até que algo dá errado. Seu idle áspero pode ser causada por uma série de razões e diagnóstico pode ser complicado, mas se você souber onde procurar, pode ajudar a diminuir a dor de perseguir uma agulha num palheiro. Ignição

Em primeiro lugar, a tampa do distribuidor e rotor são uma das causas mais comuns de uma marcha lenta irregular, especialmente se eles não foram alterados em quando. Retire a tampa e inspecione os contatos no interior juntamente com o contato do rotor e substitua se necessário. Inspecione seus plugs e fios na mesma mansão, um de cada vez. Você vela de ignição deve ser boquiaberto para 0,045 polegadas e apertados para 7 a 15 libras-pé. Se qualquer uma das velas de ignição estão saturados com a gasolina que você tem pelo menos um injector de combustível preso aberto, o que irá criar um ocioso áspera. Se o distribuidor foi recentemente alterada, é possível que você ignição poderia ser um bocado ligeiro off, mas isso não é provável que não tenha sido atendido recentemente. Você deve verificar o seu duplo ponto de ignição de qualquer maneira só para ter certeza.
Sensores

Seu sensor de posição do acelerador pode ser ligada ou ter um ponto morto causando excesso ou não o suficiente combustível a ser fornecido ao motor. Se a sua válvula de controle de ar ocioso está preso ou operar incorretamente, você também pode experimentar marcha lenta irregular, pois haverá muito ar para combustível. Você também deve remover o sensor de oxigênio e verificar se há qualquer acumulação e limpe ou substitua conforme necessário. Um sensor de oxigênio sujo causará uma queda no fornecimento de combustível.
Fuel

A falta de combustível pode sempre levar a hesitação e marcha lenta irregular. Se não foi alterado no ano passado, agora seria uma boa hora para substituir o seu filtro de combustível, uma vez que ele foi alterado ver se o problema persistir e continuar diagnóstico em conformidade. Anexar um medidor de pressão de combustível para a guia pressão sobre o trilho de combustível. Pressão com a chave dentro e fora do motor deve ser 40,5-47 PSI. Se a pressão cair abaixo desta leitura, você tem um injector preso aberto, vazamento de mangueira, de volta verifique bola dentro da bomba de combustível ou um regulador de pressão de combustível vazando. Se você desligar a linha de alimentação de combustível e de alimentação de 12 volts para a bomba de combustível de seleção Terminal deve receber cerca de um litro de combustível ou mais em 15 segundos, se esta não for cumprida a sua bomba de combustível não está fornecendo combustível adequado e precisa ser substituído.
Air

excesso de combustível só pode vir de um par de fontes, mas o excesso de ar pode vir de qualquer lugar e ele fará um ocioso áspera. Confira todas as suas linhas de vácuo qualquer linha desconectada é suppling ar que não é reconhecido pelo MEC e vai jogar fora o seu ar de combustível. Verifique se o seu tubo de admissão de ar e, em seu filtro de ar para quaisquer restrições e substitua se necessário. Chevrolet também colocar uma TSB afirmando que o colector de admissão em certos motores, incluindo os 2,8 litros, pode ter sido fundido errado causando uma restrição de ar para a câmara de combustão. Você deve consultar um revendedor local com o seu número vin para ver se o seu veículo é aquele que é afetado. Correção da Chevrolet para o TSB era substituir o coletor de admissão por um novo.
Timing and Valvetrain

Se a sua corrente de distribuição foi recentemente substituído ou se você saltou tempo , suas válvulas pode ser abrir e fechar na hora errada restringindo o fluxo de ar adequado. Remova a tampa da corrente de distribuição e inspecionar as engrenagens de sincronismo. Ambas as engrenagens têm uma marca sobre eles que devem cumprir quando o motor está regulado para o ponto morto superior. Se as marcas não combinam, o seu timing saltou e da cadeia precisa ser substituído. Também pode ser possível que você tenha uma válvula que está furando aberta ou fechada. Se seus braços oscilantes nozes são muito solto a válvula não abre todo o caminho, e se a porca é muito apertado, pode não abrir de todo. O procedimento de aperto para os balanceiros é o seguinte: Instale a porca solta e aperte-o até que você já não pode rodar a vareta com a mão, em seguida, aperte a porca mais 1,5 voltas