Se a sua fuga veio no modelo base com um ou outro nível de acabamento de quatro cilindros com 3.0 litros de seis cilindros, você tem um sistema de bolsa de ar sofisticado. Você sistema de air bag é projetado para auto-teste para garantir que todos os circuitos e air bags irá funcionar corretamente se for necessário. Existem dois diferentes conjuntos de códigos de air bag que podem ser lidos a partir de sua fuga. Sua luz do air bag pisca diferentes códigos de flash quando há uma falha, assim como o OBD-1 luz do motor da verificação de idade. Você também pode ligar uma ferramenta de verificação para ler mais aprofundados códigos de problemas que podem ser mais exato. Flash códigos 15 24 Através

Código 15 está relacionada com o saco de ar do lado do condutor estar em curto-circuito ou em terra ou de potência; Isto é normalmente o resultado de um fio danificado algures no circuito. Código 16 é exatamente o mesmo que código 15 só se refere a um curto para a terra ou poder no circuito do air bag do passageiro. Códigos 17 e 18 referem-se ao motorista e os circuitos de pré-tensores do lado do passageiro ter um curto ao poder ou chão. Código 19 é diferente dos códigos anteriores e significa que o módulo de controle de memória de dados acidente restrições é completo, ele deve ser substituído juntamente com os sensores de colisão. Se a sua fuga estiver exibindo código 21, há grande resistência no circuito de terra RCM e código 24 significa que a RCM está com defeito e precisa ser substituído.
Flash códigos 29 a 37


flash código 29 significa que o RCM é programado com um número de identificação do veículo diferente do que o ECM está retransmitindo a ele. Código 32 significa que existe uma alta resistência no circuito da bolsa de ar condutor o código 33 e tem o mesmo significado para o circuito do lado do passageiro. Códigos 34 e 35 indicam baixa resistência no condutor ou circuito air bag do passageiro. Código 36 e 37 são apresentados como repetições de códigos anteriores; 36 pode significar que existe um curto ao poder ou terreno no circuito de air bag do motorista, junto com resistência alta ou baixa no circuito de air bag do motorista. Código 37 significa o mesmo para o circuito do air bag do passageiro lado.
Códigos flash de 42 a 49

Código 42 significa que o sensor de colisão do lado do motorista tem uma montagem culpa, 43 significa o mesmo para o sensor de colisão do lado do passageiro. Flash códigos 44 e 45 significa que há uma falha de comunicação entre o RCM eo motorista ou sensores de impacto de passageiros, respectivamente. Código 46 se refere ao circuito pretensioner lado do condutor estar aberto ou de baixa resistência, código 47 significa o mesmo para o pré-tensor do passageiro. Códigos 48 e 49 significa que o motorista ou o sensor de queda de passageiros está com defeito e deve ser substituído.
Informações Adicionais

A concessionária tem uma longa lista de testes pontinho que pode ajudar diagnosticar a falha exata, como a descrição dos códigos são bastante vagos, similar aos sistemas OBD-um dos veículos mais antigos. A coisa mais importante a se lembrar quando o diagnóstico de seu sistema de air bag é a de sempre desligar a bateria e siga os procedimentos de desativação de air bag listados em seu manual do proprietário. Sacos de ar pode ser perigoso e até fatal, se for acidentalmente implantado. Na maioria dos casos, é recomendável ter sua concessionária local ou mecânico realizar o diagnóstico e reparo do sistema SRS.