embalagem um máximo de 110 cavalos de potência, o 1.9 litros de quatro cilindros sob o capô do seu Escort 1988 pode ser bastante a bosta se acontecer de você desenvolver um problema de entrega de faísca. Provavelmente, você já passou o básico para encontrar a razão para a sua falta de entrega de ignição, e tem trabalhado seu caminho de volta para a bobina de ignição. Neste ponto, se ter verificado tudo o resto a única causa para a falta de ignição deve ser uma bobina de ignição com defeito ou má fiação vai para a bobina. Se você tiver inspecionado e Chenger as velas de ignição, cabos de plugue, tampa distribuidor e rotor, você deve verificá-los primeiro como eles são todas as peças que normalmente usam e exigem várias substituições da vida útil do veículo. Ao verificar e substituir as velas de ignição, a sua abertura da vela deve ser fixado em. Coisas que você precisa
faísca testador
Multi-metros
elétrica limpa
dielétrica graxa
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Levante o capô e apoio em uma mansão segura. A primeira coisa que vamos fazer é consultar o seu tensão chegando à bobina de ignição. Sondar o mais fio bem no conector da bobina de ignição com o fio positivo do seu multímetro. Direcione o fio negativo para a terra da bateria ou do motor. Instruir um auxiliar para ligar o interruptor de ignição para a posição "On", mas não para iniciá-lo. A tensão deve ler-se cerca de 90 por cento da tensão de baterias ou alta. Em uma bateria totalmente carregada isso seria cerca de 11 volts, no mínimo. Se você não alcançar este resultado, há uma falha no interruptor de ignição ou uma falha no fio entre o interruptor de ignição ea bobina de ignição.
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Certifique-se a chave de ignição estiver desligada. Desconecte o conector elétrico da bobina de ignição e inspecione-a para qualquer sujeira ou corrosão e limpo, se necessário com limpador elétrico. Defina o seu multímetro para a configuração e teste Ohms entre os pinos do conector da bobina de ignição para a esquerda e para a direita. Resistência apropriada é 0,3-1,0 ohms; nada fora isso indica a bobina de ignição é má e deve ser substituído. Este teste de tempo de resistência entre o pino de conexão esquerda e o terminal de alta saída. Se a resistência não é entre 6.500 e 11,5000 Ohms, a bobina igniton é defeituoso e deve ser substituído. Aplicar graxa dielétrica para o conector da bobina de ignição antes de voltar a ligar.
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Como um teste final, instalar um testador de faísca para o fio da bobina de ignição, depois de desligá-lo da distribuidora. Ligue o cabo negativo do testador faísca no chão motor. Instruir um ajudante para segurar o freio e acione sobre o motor. Se centelha estava presente qualquer problema que é relativo tanto ao tampa do distribuidor, rotor do distribuidor, velas de ignição ou fios. Se você já substituiu esses itens, o problema de sua experiência existe fora do sistema de ignição e vai exigir ainda mais o diagnóstico. Lugar dielétrico graxa nos conectores para os fios retirados e instalar o fio da bobina de ignição.