Equipado com um motor de 2.0 litros e uma transmissão manual de seu modelo base 1999 Volkswagen Jetta se tornou conhecido como um veículo seguro e confiável. Isso significa um grande negócio em termos de confiabilidade para ser capaz de saltar em seu carro e ir a qualquer momento, se necessário, portanto, um problema parando sempre que o motor estiver frio é um problema sério. Há muitas coisas diferentes que podem causar o Jetta para parar imediatamente no arranque, mas encontrar a agulha no palheiro não vai ser tão difícil se você sabe o lugar certo para olhar. Ar e combustível

Quando você inicialmente iniciar o seu motor o PCM detecta o motor está frio e proporciona uma mistura de combustível rica. Esta mistura combustível é necessário porque a gasolina a uma temperatura mais baixa não vaporizar tão rapidamente e gasolina quente. Uma vez que o motor aquece, o combustível evapora muito mais rápido na câmara de combustão, para o PCM pode voltar ao ar para abastecer mistura de volta ao seu melhor nível. Quando o frio adiamento é um problema, você deve primeiro verificar todas as suas linhas de vácuo e as juntas de todo o corpo de borboleta e coletor de admissão. Se houver ar extra ilimitado de entrar na câmara de combustão da mistura de combustível pode ser a inclinar-se para manter uma combustão adequada no motor frio. Se o seu Jetta corre grande após a sua up aquecido, é provável que a sua causa. A linha de combustível parcialmente bloqueada ou filtro, junto com injetores entupidos também pode levar a estagnação na inicialização devido à falta de combustível.
Sensores

O módulo de controle do acelerador e o sensor de temperatura do ar de admissão, pode levar a uma situação de estagnação frio. Se o sensor de temperatura da entrada de ar relata um valor falso do PCM pode fornecer a inclinar-se de uma mistura de combustível. Se o módulo de controle do acelerador está com defeito pode estar permitindo que muito ar para dentro do motor quando está frio. O módulo de controlo do regulador de pressão é o corpo do acelerador, se os cabos de acelerador e anexar o sensor de temperatura do ar está localizado no lado do colector de admissão superior. Os relés de refrigeração a temperatura do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento para o PCM. Se o sensor de temperatura do refrigerante está relatando o motor está quente o tempo todo, o PCM irá proporcionar muito magra de uma mistura e fazer o motor parar quando frio. O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado na flange de refrigeração ligado à cabeça do cilindro.

Problemas internos do motor

Se o Jetta tem um monte de milhas, você pode ser vítima de um motor gasto. Como o motor fornece uma longa vida de serviço, eventualmente, o atrito vai se desgastar peças como anéis de pistão e vedações de válvulas. Se os seus anéis do pistão estão gastos e compressão é baixa em um ou mais dos seus cilindros, o motor pode não ser capaz de sustentar um inativo frio. Executando uma verificação de compressão rápida em cada cilindro irá confirmar se este é o seu problema. No seu novo motor deve ter entre 145 e 189 PSI por cilindro. O motor é considerado gasto e necessitando de uma reconstrução se a compressão é inferior a 109 psi, ou se existe uma diferença de mais de 44 PSI entre os cilindros. Se os selos da válvula são usados, eles não se ajustam adequadamente quando fechado e permitirá que o ar adicional na câmara de combustão. Isso também pode levar a baixos números de compressão e frios empatar.
Pensamentos adicionais

listados acima são os problemas mais comuns relacionados a um cenário de estagnação frio. Há ainda muitas outras razões para uma barraca de frio, como gasta ou suja fora velas de ignição. Além de velas, de qualquer parte do sistema de ignição funcionando incorretamente pode afetar sua combustão em marcha lenta ou em carga. Mesmo a gasolina que tenha sido contaminado com água pode causar o motor a parar no arranque e correr lento durante a condução. Adição de água para as causas do processo de combustão e queima incompleta e faz com que o motor funcione excepcionalmente magra. Se você é uma vítima da má gás que você pode drená-lo e encher com gás fresco, ou lidar com isso até a próxima encher. Você sempre pode tentar usar alguma variação de gás seco para ver se isso vai ajudar a aliviar o problema parando frio.