A Chevrolet S10 é um monte de coisas para muita gente, mas é, acima de tudo, ainda um caminhão. E um caminhão, por definição, é a luz na parte traseira para permitir a sua carga de transporte e capacidade de reboque. Isso é ótimo quando você está realmente definindo o caminhão para tal tarefa, mas não tanto quando se trata de condução sem carga e desempenho da frenagem. Caminhões como o S10 foram alguns dos primeiros veículos produzidos em massa com freios ABS padrão, principalmente para manter a parte traseira sob controle durante as paradas de pânico. Substituindo o módulo de controle do ABS da S10 é mais sujo do que difícil, e é certamente ao alcance da maioria dos mecânicos de fim de semana. Coisas que você precisa
tomada padrão e catraca set
fita adesiva High Line chave
Torquímetro
travões
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1
Localize o módulo de controle do ABS sob o capô. Siga as linhas de seu cilindro mestre do freio do modulador, você vai encontrá-lo perto do tanque de lavar na roda do lado do motorista também. Nem o mecânico, nem as partes elétricas das unidades de controle modulador são reparadas, portanto, qualquer tipo de falha significa substituir a coisa toda como uma unidade. Remova os dois parafusos do tanque de lavar roupa, usando um soquete e uma catraca, em seguida, defina o tanque de lavar para o lado para acessar o modulador.
2
Desconecte todos os três conectores elétricos do módulo. Você pode considerar envolvendo os conectores elétricos e cobrindo seus terminais com fita adesiva para manter o fluido de freio fora deles durante a instalação. Fluido de freio é a morte para qualquer coisa elétrica, por isso considero manter os dois separados sua prioridade.
3
Desconecte as linhas de freio, onde eles se conectam ao modulador, usando uma chave de linha. Enrole um velho trapo em torno dos acessórios que você soltá-las para absorver o líquido derramado, então a fita nas extremidades das linhas de reduzir pinga e contaminação linha enquanto você está trabalhando. Se a primeira prova dá-lhe uma luta, pulverizar todos eles com um pouco de óleo penetrante e deixe de molho em dez minutos.
4
Remova os parafusos do suporte superior e inferior do chassi e do modulador, usando uma chave de roquete. Você vai encontrar dois parafusos horizontais superiores do suporte, três parafusos inferiores verticais e dois parafusos do suporte-a-modulador verticais no meio do suporte. Depois de tê-los para fora, puxe o modulador livre.
5
Certifique-se de que os fios de linha de freio em seu novo modulador estão limpos e livres de graxa ou óleo, em seguida, montar o novo modulador no lugar do antigo. Instale o suporte e aperte os parafusos de suporte-a-chassis de 20 libras-pé, usando uma chave de torque. Aperte os parafusos de suporte a módulo de 5 libras-pé. Instale as linhas de freio e aperte-os a 16 libras pé
6
Sangre o sistema de freio, como faria com qualquer outro veículo -., Com uma exceção. Você vai encontrar quatro parafusos de purga no módulo. Os dois primeiros devem permanecer fechadas quando o aparelho não está sob pressão e os dois sangradores internas em ambos os lados deve ser aberto um quarto a meia volta sentido anti-horário antes de iniciar o processo de sangria. A válvula da esquerda é para os freios traseiros e da válvula do lado direito é para os freios dianteiros.
7
Pressurizar do sistema, quer com o pedal do freio ou com um sangrador pressão e fechar a válvulas de sangrador do módulo que você levante o pedal ou a liberação de pressão. Abra uma das válvulas de novo antes de você pressionar o pedal do freio, e fechá-la quando chegar à parte inferior do curso do pedal. Adicionar fluido de freio e de repetição com a primeira válvula, seguido pela válvula oposta, até que o líquido sai clara e livre de bolhas. Prossiga a sangrar o sistema de freio inteiro no pinças para se livrar de ar aprisionado nas linhas.