Buchas ajudam a isolar o ruído da estrada e pegá-lo antes que ele trabalha para o chassis, mas eles têm dois problemas: eles vão mal, e eles são uma dor de sair o braço de controle e para trás dentro Na verdade, alguns mecânicos DIY mesmo ter ido tão longe como a substituição de todo o grupo de controle - em cerca de US $ 250 -, em vez de passar pelo agravamento de remover e substituir as buchas. Para ter certeza, a substituição da bucha no Dakota ou qualquer outro veículo não é para os fracos de coração, mas é bastante factível, mesmo sem uma prensa hidráulica especializada. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Calços
soquete e chave set
bola conjunta separador
corrente e parafuso
Torch
Freezer
serra ou quebra-cabeças alternativo
broca e pouco 3/8-inch
Martelo
Fria cinzel
220-lixa
Torquímetro
Mostrar Mais instruções

1
Coloque suas novas buchas em um congelador situado na temperatura mais baixa possível, a noite antes de seu substituto. Calce as rodas traseiras do caminhão, quebrar as lugnuts solto, levantar e apoiar a frente do caminhão com jackstands e retire a roda dianteira. Remova os parafusos deslizantes da pinça de freio, e pendurar a pinça fora do quadro com um pedaço de fio de metal. Remova a porca que liga a barra estabilizadora ao menor articulação bola e puxar o link off final do braço de controle inferior.
2
Retire a cavilha e porca da rótula do braço afetado , ou em ambos, se você estiver substituindo o conjunto bucha. Executar uma corrente através de seu coilspring, e através do frame do caminhão, e conectá-lo em um loop com um parafuso. Esta medida de segurança vai ajudar a evitar lesões da mola helicoidal pressurizado. Deslize o macaco sob o braço de controle inferior e levante a suspensão para montar altura, a fim de descarregar o pára-choque rebote. Use um separador de junta esférica para erguer a rótula ou articulações além da junta de direção.
3
Unbolt o amortecedor do braço de controle. Levante o braço para fora da junta de direção e, em seguida, abaixe cuidadosamente a tomada para descarregar a suspensão. Neste ponto, a mola deve descarregar completamente, e a junta deve ser pendurado fora da parte inferior da articulação de bola e de direcção de ligação final. Puxe a junta cima e para fora do braço de controle inferior, e pendurá-la do chassi com arame, ou remover a ligação da direção e puxe a junta completamente. Puxe a mola para fora. Remova a porca do eixo de articulação grande no braço de controle afetada, e puxar o braço de controle off.
4
broca através do material da bucha de borracha em tantos locais que puder. Perfurar a borracha dessa maneira pode lhe dar a latitude que você precisa remover a manga da bucha de metal com uma talhadeira e um martelo. Se a bucha não vai sair, coloque uma fina lâmina longa, de corte de metal para sua serra recipricating ou quebra-cabeças, e empurre a lâmina através do buraco do eixo na bucha. Corte thrrough baixo da borracha, e com muito cuidado cortou luva de metal da bucha sem cortar o braço de controle. Faça isso pelo 04:56 locais, e dirigir a luva de metal e material de bucha restante com um cinzel.
5
Limpe o interior da bucha do braço de controle suportou com lixa grão 220 para obtê-lo como mais suave possível. Agora, definir a sua tocha em fogo baixo -, uma chama de fumaça amarelo-laranja se você estiver usando oxiacetileno. Segure a tocha para que a chama apenas toca o braço de controle, e trabalhá-lo ao redor do orifício de bucha e um pouco para baixo do braço. Seu objetivo aqui é fazer com que o braço de controle quente, mas não tão quente que brilha mesmo ligeiramente. Cerca de 350 graus é apropriado. Isso é o suficiente para que o furo da bucha vai se expandir para aceitar a bucha, mas não tanto que você vai voltar a temperar o metal.
6
Puxe sua bucha frio do congelador. Congelar as buchas faz com que eles contrato. Com a bucha contratados e braço de controle expandido, a bucha pode muito bem apenas uma gota no sem qualquer força que seja. Se isso não acontecer, um pouco de persuasão com um martelo deve fazer o truque. Você pode querer acertar o braço de controle com a tocha mais uma vez antes de correr a bucha através, apenas para que ele seja totalmente até a temperatura. Repita com a outra bucha naquele braço de controle, e as outras duas buchas no outro braço de controle, se desejar.
7
Unte o pino do pivô eo interior das mangas bucha antes de re-instalação . Isso vai ajudar a evitar gritos e chocalhos como a montagem estabelece um padrão de desgaste. Instale na ordem inversa da remoção. Instale o pino de pivô ou pinos, e aperte as porcas de pino pivô para 155 libras-pé na parte superior do braço, e as porcas inferior dianteira e traseira mais baixa a 130 e 80 libras-pé, respectivamente. Instale a mola e amortecedor coil, e aperte os parafusos de choque inferior a 19 libras-pé. Solte a junta de direção na parte inferior da articulação bola, e então usar o seu jack para levantar a suspensão até que a junta vai para a junção de esfera superior.
8
Instale as porcas castelo sobre as juntas de bola e aperte a 60 libras-pé. Continue a apertar as porcas até que você possa trabalhar a cavilha passar. Dobre as cupilhas de volta sobre si mesmos para bloquear as porcas no lugar. Reinstalar o link barra estabilizadora, e aperte o fecho de 35 libras-pé. Reinstale os parafusos deslizantes da pinça de freio - depois de lubrificar o eixo slider - e aperte os parafusos a 22 libras-pé. Reinstalar a roda e repita do outro lado do caminhão.