Procure perto o suficiente no 1994-2002 Dodge Ram, e você pode ver um pouco de Freightliner ou Internacional, em sua grade, faróis e pára-lamas. Isto não é uma coincidência, uma vez que, após a aquisição da Cummins Série B diesel médios, na década de 1980, os engenheiros do rodeio foi em uma cruzada para reforçar ligações genéticas do caminhão aos seus irmãos Behemoth. E a ligação era mais do que a pele profundamente, a nova Ram usado algum drivetrain pesados ​​e componentes de direção que deu um pouco de credibilidade à campanha de marketing "Ram duro". Mas, décadas depois, mesmo esses componentes pesados ​​se desgastam e precisam de serviço - assim como grandes caminhões fazer. Ferramentas que você precisa

Além da variedade padrão de tomadas e chaves, você vai precisar de um braço extrator Pitman, uma pistola e uma chave de impacto. Se você já viu um extrator balanceador harmônico ou compressor valvespring, então você tem alguma idéia do que um braço extrator Pitman faz. Apesar do seu nome muito específico sonoridade, o braço extrator Pitman é uma ferramenta versátil que conecta ao redor do topo do braço Pitman - ou link arrasto, se você estiver usando para isso - e puxa o link para baixo e fora do direção do eixo. Uma chave de impacto é opcional, mas altamente recomendado para este tipo de trabalho
Removendo o Arrastar um link

Remova as quatro porcas que fixam o link arrastar centro -. Eixo que conecta a caixa para as juntas de direção - para Pitman braço da caixa de direção, o braço tensor, eo fim-links direcção. O objetivo aqui é remover o link arrastar completamente para permitir que você soltar o braço Pitman diretamente para baixo em vez de forçá-lo a girar para cima e para baixo para remover e instalá-lo. Dê o link arrastar um sólido bater do lado com o seu martelo, o que irá quebrá-lo perder com os assentos cônicos na Pitman e inativos as articulações do braço. Alternativamente, você pode usar o braço extrator Pitman para puxar o link arrastar para baixo fora dos braços.
Retirar o Pitman Arm

Remova a porca de fixação do Pitman braço da caixa de direção. Instale o braço extrator Pitman no braço Pitman, entre o braço ea caixa de direção. Aperte o parafuso extrator até auto-centros na distensão no eixo da caixa de direção. Continue a apertá-lo até que o extrator puxa o braço Pitman fora do eixo da caixa de direção estriado. Uma chave de impacto é mão aqui, mas isso pode ser feito com uma catraca de 1,2 cm se você tiver a paciência. Você pode achar que a pulverização da parte superior do eixo, sobre o braço Pitman, com óleo penetrante irá facilitar a remoção quando rodar o removedor à mão.
Instalando o Novo
Braço

Instale a conexão de graxa em seu novo braço Pitman, e bombear o braço Pitman cheio de graxa antes de instalar. Empurre o novo braço Pitman-se sobre o eixo - mais uma vez, pulverizando as estrias com um pouco de óleo penetrante pode ajudar aqui. Toque no braço Pitman com um martelo em torno do eixo de conduzi-lo para cima até que fique na caixa de direção. Alternativamente, você pode colocar uma grande tomada de polegada 1-1/2 sobre o eixo eo martelo no soquete para dirigir o braço para cima. Instale a arruela e porca do eixo de direção, e aperte-o para 185 libras-pé.
Abotoar

Empurre o link arrastar de volta para cima do braço tensor e Pitman braço pregos. Instale as porcas castelo na intermediária e Pitman braço pregos, aperte ambos a 65 libras-pé, e aperte-os ainda mais para alinhar as aberturas porca castelo para que você possa instalar os pinos de chaveta. Instale os pinos, e dobrar suas extremidades para trás, para prendê-los dentro de repetição com o fim-links de direção, também apertá-los até 65 libras-pé antes de alinhar a porca castelo.
Afterthoughts


É sempre uma boa idéia para obter um alinhamento depois de substituir qualquer parte de sua direção ou sistema de suspensão. Mesmo quando você substituir uma peça com outra peça idêntica, não há como dizer se você pode ter mudado algo no sistema no processo de remoção e instalação. Um novo braço Pitman vai ajudar a aguçar-se a resposta da direcção do seu caminhão, mas você não vai obter o máximo proveito do que em termos de maneabilidade e direcção longevidade sem saltar para um alinhamento depois.