Tem sido dito que a verdadeira medida da grandeza de uma máquina não é quanto tempo dura, mas como é fácil e barato é para corrigir. Vejamos dois pólos opostos: o Ford Super dever eo Chevrolet Aveo. Os rolamentos de roda em um Aveo são pressionados dentro do cubo da direção, e eles são impossíveis de substituir, sem meia dúzia de ferramentas especiais e remoção de toda a junta de direção. Por quê? Porque, secretamente, GM - ou, mais precisamente, Daewoo - engenheiros não esperam que você manter o carro o suficiente para desgastar os seus rolamentos de roda. Na outra ponta estava o F250: concebido para ser executado ao longo de décadas, e construído com o serviço de DIY regular em mente. Todos saúdam Ford, uma empresa que ainda constrói 'em como ele costumava fazer. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Soquete definir
Alicates
Torquímetro
graxa
Deadblow martelo
slide martelo
Malho de borracha

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1
Quebre porcas do caminhão solto, em seguida, levantar a parte frontal e coloque-o sobre cavaletes. Remova os parafusos da pinça de freio, e posicionar o rotor do freio no chassi ou braço de controle para que ele não está pendurado a partir da linha de freio. Retire a tampa de graxa hub central. É pressionado no cubo, a maneira simples de removê-lo é bater à sua volta e para a frente com um martelo, e, em seguida, colocá-la de com uma chave de fenda
2
Dobre a cavilha linha reta, e. retirá-lo com um par de alicates. Remova a porca do eixo central, e retire a arruela por trás dele. Usando uma chave de fenda e um alicate, puxe a roda exterior rolamento cônico fora do rotor. Se você tiver problemas para derrubar o rolamento, toque o rotor para a frente da parte de trás com o seu martelo, e, em seguida, toque nele apoiá-la.
3
Retire cuidadosamente o conjunto do rotor para a frente e para fora do eixo uma vez que você começa a roda exterior levando para fora. Tenha muito cuidado aqui, rotor do Super Duty é pesado o suficiente para danificar as roscas do fuso, se você deixá-lo cair sobre eles. Assim que tiver o rotor para fora, use seu martelo deslizante ou ferramenta equivalente a puxar o rolamento interno, tendo copo e selar fora do rotor.
4
Limpe tudo com solvente brake-limpeza, e remover todos os vestígios de graxa ou contaminação. O rotor, rolamentos novos, Arruela, porca, eixo e rolamento de vedação precisa ser completamente limpa e livre de gordura de idade. Embale seus novos rolamentos com graxa, tendo a certeza de girá-las como você embalá-los para garantir uma distribuição completa e até mesmo gordura.
5
Se você estiver substituindo os copos, como você deve, conduzir os novos copos para o rotor com um motorista de rolamento - ou muito cuidadosamente em torno do copo perímetro com uma talhadeira e um martelo. Depois de conseguir os copos tendo em, completamente graxa o interior dos copos, mantendo graxa fora da face de montagem do selo. O selo deve ir em "seca", como os copos de rolamento fez, como os copos de rolamento, ele usa o atrito ficar no rotor
6
Empurre o rolamento de roda interna no rotor, e toque. o selo de graxa na parte traseira do rotor com o seu martelo de borracha. Lubrifique a borda interna da vedação com graxa e graxa no eixo. Empurre o conjunto rotor no eixo, mais uma vez, ser cauteloso com os fios do fuso.
7
Empurre a graxa repleto de rolamento de roda exterior sobre o eixo e para o rotor. Unte a arruela e colocá-lo no eixo e rolamento externo. Instale a porca e aperte-o a 20 libras-pé, a fim de assentar os rolamentos. Em seguida, solte a porca meia volta, e girar o rotor. Volte a apertar a 20 libras-pé, solte meia volta e repita
8
Aperte a porca de 20 libras por polegada -. Ou quase tão apertado como você pode começar a porca com apenas o seu dedos. Porca do eixo da F250 continua solto, ou, de preferência em que a mecânica chamam de "chicote zero." Ou seja, encostado os rolamentos para mantê-los no lugar, mas não o suficiente para apertar o pacote de rolamento. Para alinhar a porca castelo, se a porca tão apertada quanto possível com os dedos - ou 20 libras por polegada - e, em seguida, soltar conforme necessário para alinhar a porca castelo com o buraco no eixo. Se o seu caminhão tem uma porca padrão em vez de uma porca castelo, torque de 20 libras por polegada e instalar o contrapino.
9
Coloque um pouco mais de gordura no hub para uma boa medida, e depois girar o rotor algumas vezes para testá-lo. Toque na capa do rolamento de volta, em seguida, reinstalar o paquímetro. Limpe os parafusos da pinça de freio, graxa da haste suave nos parafusos, e aperte-os a 42 libras-pé. Reinstalar a roda, solte o caminhão e apertar as porcas de 100 libras-pé.