Enquanto o nome remonta todo o caminho até a década de 1930 como um pacote de acabamento na picape Chevrolet padrão, o Silverado como um modelo de sua própria não estréia até GM introduziu o próxima geração de plataforma GMT800. Desde então, o heavy-duty GMT800 Silverado é feito um nome para si mesmo em termos de robustez, versatilidade e luxo (um caminhão). O eixo traseiro Silverado, no entanto, manteve-se para a linha de padrão, usando muitos dos mesmos métodos de montagem e de produção que os seus antepassados ​​fizeram sete décadas antes. Coisas que você precisa
Calços
jack Piso e seus suportes set Soquete
Mostrar mais instruções
1
Solte porcas traseiras do caminhão, e calço as rodas dianteiras tanto à frente e atrás das vezes. Levante a parte traseira do caminhão até os pneus balançar apenas do chão, e apoiá-la com cavaletes sob o quadro. Remova os pneus traseiros para acessar os conjuntos de freio. Deslize o macaco sob o eixo e levante-o ligeiramente; apoiar os tubos de eixos com cepos. Em seguida, rastejar debaixo do caminhão e remova os parafusos que prendem o eixo ao jugo do eixo do pinhão. Marque o eixo motor eo jugo de pinhão com uma marca de referência para a re-montagem. Puxe o eixo para a frente e para fora do pinhão, e colocá-la no chão.
2
Remova todos os parafusos que prendem as linhas de freio e bloco distribuição de freio para o eixo, em seguida, desaparafusar e remover o pinças de freio dos discos de freio. Você poderia simplesmente desligar o bloco de distribuição da mangueira do freio do lado do chassis, mas fazê-lo desta forma, eliminar a necessidade de sangrar os freios após a instalação re. No entanto, você pode optar por desligar as linhas de freio e deixar as pinças em se você está a manutenção ou substituição dos freios durante o curso do eixo substituição ou reparo.
3
Desligue o freio de estacionamento e, em seguida, o tubo de descarga a partir do topo do diferencial. Desligue o link barra estabilizadora do chassis, e remover a parte inferior do amortecedor através de parafusos. Un-plug aproveita a fiação dos sensores de amortecimento, se assim equipado. Remova a pista porca e parafuso barra superior do topo do eixo e remova os parafusos que fixam o braço de controle para o eixo, se assim equipado.
4
Remover U-parafusos que fixam o eixo para as molas, se o caminhão tem molas, certificando-se de manter o controle dos espaçadores e arruelas, notando orientação para mais tarde. Se o seu caminhão veio com molas helicoidais, em seguida, remova os parafusos de fixação mola-para-eixo da bobina. Finalmente, levante o eixo ligeiramente com a sua tomada e retire a arquibancada tomada, então constante do eixo enquanto você baixar cuidadosamente o macaco. Retire o eixo.
5
instalação é o inverso da remoção. Levante o eixo para dentro do caminhão, e reinstale os parafusos de retenção da mola. Instale o braço de controle e barra de controle, em seguida, o amortecedor através de parafusos, tubo de ventilação, barra estabilizadora e suporte do cabo do freio de estacionamento. Instale o eixo - usando a referência de marca gravado anteriormente - e as pinças de freio e linhas de freio. Novamente, você não precisa sangrar os freios, se você não desligar as linhas. Consulte as seções dicas abaixo para especificações de torque.