Em 1993, a Nissan lançou o sedan Altima elegante para substituir o Stanza quadradão que tinha sido tão útil durante a sua vida produtiva. Em 1998, o Altima passou por sua primeira revisão, em seguida, uma segunda revisão em 2002. O modelo do ano de 2007 marcou o lançamento do Altima quarta geração, que durou até o ano modelo 2012. O Nissan Altima 2008 veio de fábrica com freios a disco nas quatro rodas, e substituir os freios dianteiros é uma tarefa detalhada, ainda relativamente simples para um experiente do-it-yourself mecânico. Coisas que você precisa
disjuntor bar
soquete conjunto
Piso jack
Jack ficar
Ratchet
Bungee
correia plana de fenda
Malho de borracha
Nova rotores (opcional)
freio limpo
limpa, sem fiapos
Torquímetro
Disco de freio graxa
8 polegadas C-Clamp
drenagem pan
seis pontos, chave caixa-end set
New fluido de freio DOT 3
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Remoção
1
parque seu Altima sobre uma superfície plana e nivelada, e soltar o lug porcas das rodas dianteiras uma volta com uma barra de disjuntor e tomada. Posicione o jack chão sob o berço do motor do lado do motorista e levante o lado do veículo do chão, em seguida, posicione a posição tomada sob a solda pitada logo atrás da roda dianteira e abaixar o veículo para a posição tomada. Repita o procedimento de levantamento e fixação do lado do passageiro do veículo.
2
Remova as porcas e puxe as rodas fora dos eixos dianteiros. Remova os dois parafusos da pinça de retenção de, usando uma catraca e soquete, e levantar a pinça fora de seu suporte de montagem. Pendure a pinça da mola da suspensão dianteira, usando uma cinta de bungee
3
Deslize as pastilhas de freio do suporte de fixação e retire os retentores pad -. Os finos, calços de metal acima e abaixo da almofadas do suporte de montagem -. partir do suporte com um
4
chave de fenda Arraste sua miniatura através do rotor e sentir quaisquer sulcos profundos o suficiente para prender sua unha. Se o rotor é lisa, passe para a seção intitulada "Instalação." Se o rotor tem sulcos profundos, remova os parafusos do suporte da pinça com uma barra de disjuntor e da tomada e remova o suporte. Puxe o rotor do cubo. Se o rotor não saia facilmente, levemente bater com um martelo de borracha para libertá-la pela primeira vez.
Instalação
5
Vá diretamente para o Passo 2 se você não remover o rotor.Clean revestimento anti-ferrugem e sujeira do novo rotor, usando limpador de freio e um pano limpo, sem fiapos. Alinhe os orifícios do novo rotor com os parafusos das rodas e pressione o novo rotor no eixo dianteiro. . Instale o suporte do caliper e aperte seus parafusos a 98 libras-pé, usando uma chave de torque e tomada
6
Retire o papel que cobre o adesivo sobre o novo multicamadas pastilha de freio calço - todos os calços e calços necessários coberturas estão incluídas com as novas pastilhas de freio. Alinhe o calço de várias camadas com a nova pastilha de freio externo e pressione o calço na parte traseira da pastilha de freio. Retire o papel que cobre o adesivo sobre o calço de camada única, alinhá-lo com a nova pastilha de freio interno e pressione-o na parte de trás da almofada de freio. Aplique uma camada de graxa de freio a disco para o calço na pastilha de freio interno, em seguida, alinhe o freio de cobertura calço almofada interna com a pastilha de freio e pressione a tampa sobre o bloco até que se encaixe no lugar.
7
Aplique uma camada de graxa de freio a disco para o suporte de montagem paquímetro onde os retentores de pastilhas de travão montar e pressione os retentores de pastilhas de travão para o suporte de pinça. Deslize as novas pastilhas de freio para o suporte de pinça.
8
Definir uma panela de drenagem sob a pinça e definir o velho pastilha de freio interno na pinça, de modo que os contatos da pinça de pistão. Posicionar um de 8 polegadas C-Clamp sobre a pinça, de modo que seus contactos fixos extremidade traseira do corpo de pinça e os seus parafuso de contactos laterais da pastilha de travão de idade. Abra a válvula de purga no topo da pinça por transformá-lo uma volta completa anti-horário com um de seis pontos, chave caixa-end, em seguida, aperte imediatamente o C-clamp até o pistão se retrai totalmente para o paquímetro. Aperte imediatamente a válvula de purga para a fechar. Remova o C-clamp e velho pastilha de freio.
9
inferior a pinça para seu suporte e apertar seus parafusos a 20 libras-pé.
10
Repita a remoção e processo de instalação do outro lado do
11
Altima. instalar as rodas da frente do veículo e encostadas eles. Abaixe o veículo para o chão, em seguida, aperte as porcas, em um padrão cruzado, a 90 libras-pé. Pressione e solte o pedal do freio até que fique firme, em seguida, verifique o nível do fluido no cilindro mestre. Se necessário, adicione novo 3 fluido de freio DOT para o cilindro mestre, até atingir o nível de "Max".
12
Dirija o Altima para uma estrada plana ou estacionamento com pouco ou nenhum tráfego. Acelerar a cerca de 25 mph e parar o veículo sob o poder moderado, sem trancar os freios. Espere cerca de dois minutos para o arrefecimento dos travões. Repita esta etapa 15 a 20 vezes para polir as almofadas e rotores.
13
Pegue o fluido de freio velho para uma loja de autopeças ou usado reciclagem de fluidos automotivos para a eliminação.