Se o seu 2001 Jetta é difícil começar, roda em marcha lenta áspero, hesita e barracas, o sensor de fluxo de massa é provavelmente o problema. Se o seu Jetta 2001 tem problemas no sensor de fluxo de ar de massa, o seu powertrain registra um código de falha P0100 a P0104. Um técnico de serviço atribui um scanner para o sistema de fiação do seu powertrain para ler os códigos de diagnóstico. O sensor de fluxo de massa pode precisar de limpeza para restaurar o funcionamento normal do sistema de injeção de combustível. Injeção de combustível de limpeza

O sensor de fluxo de massa está localizado dentro da caixa do filtro de ar ou entre o filtro de ar e do combustível do corpo do acelerador de injeção de múltiplas. O sensor de fluxo de massa mede o volume de ar que entra no motor em funcionamento. O módulo de controlo da motorização usa a entrada a partir do sensor de fluxo de massa para variar a quantidade de combustível para dentro do motor. Gasolina barata, com menos detergente ou aditivos mais baratos podem ter contribuído para o problema. Aditivos formar depósitos nas câmaras de combustão. Injector de combustível mais limpo da válvula de entrada de líquido derramado no tanque de gasolina quando você encher o tanque pode resolver o problema. Injector de combustível líquido limpo remove a umidade da gasolina e limpa depósitos de aditivos de combustível fora do corpo de borboleta e sensor de fluxo de ar. Um limpador de eletrônica aerossol recomendado pelo revendedor ou loja de autopeças pode limpar o sensor de massa de ar. Pulverizar o elemento sensor de fluxo de ar de massa, e deixe de molho por 10 minutos. Repita.
Diagnóstico

O sensor de fluxo de massa gera 0,4 a 0,8 volts de corrente quando o seu Jetta marcha lenta e aumenta a de 4,5 a 5,0 volts quando o acelerador está aberto. Um sujo ou com defeito luzes sensor de MAF "Check Engine" e provoca uma mistura de gasolina magra no corpo do acelerador. Se o sensor MAF é sujo, muito pouco de ar entra no motor. Se os valores de carga não se alteram quando o carro está funcionando, o sensor de pressão do ar em massa provavelmente está errado. Colocar um voltímetro digital para valores do sensor MAF também irá funcionar. Sensor valores normais apresentam uma transição suave da marcha lenta para correr. Salta, salta ruído incessante ou valores que não mudam indicam que o sensor MAF precisa ser substituído. Se o sensor MAF não tem sinal, a temporização injector será quatro vezes mais lento que o normal.
Limpeza profissional

depósitos na câmara de combustão elevar o motor do de compressão, bem como os seus requisitos de octanas. Limpeza dos injetores de combustível, corpo de borboleta, válvulas de admissão, faixas e câmaras de combustão do carro é recomendado. Limpeza de injetores de combustível é uma tarefa perigosa, porque tanto o limpador ea gasolina é altamente inflamável. É necessária proteção para os olhos e cobertura da pele. Linhas de combustível pressurizado estão desconectados e verificado se há vazamentos. Sistemas de injeção de combustível são então limpo, executando limpeza através do motor em funcionamento. Em dezembro de 2010, as estações de serviço cobrado R $ 25 a $ 35 para limpar cada injetor de combustível individualmente fora do motor.
Substitua Mass Air Flow Sensor

forte solvente pode danificar borracha e peças de plástico da bomba de combustível, regulador de combustível e linhas de combustível. Um filtro de ar barato contribui para os problemas de fluxo de massa de ar. Filtros de ar da Volkswagen são os melhores para o seu Jetta 2001. Antes de substituir o sensor de fluxo de massa, use um voltímetro digital para determinar o efeito sobre o sensor MAF. O sensor é alimentado por um relé, e um segundo relê limpa os sensores e alimenta os injectores. Se a saída do sensor MAF não altera nem é irregular, o sensor necessita de ser substituído. Outra alternativa é anexar um osciloscópio para um injector como um terminal e outro como um terreno. O osciloscópio deve mostrar uma curva gradualmente mudando.