Os veículos modelo Mazda Protege 1998 veio equipado com uma correia serpentina ou uma correia de transmissão que opera o ventilador de arrefecimento. A correia de serpentina é uma única correia larga, que é conduzido em torno de todos os acessórios de polias do motor de modo que a única correia podem operar todos os acessórios do motor, ao mesmo tempo. A correia de transmissão só funciona até três acessórios do motor ao mesmo tempo. A correia serpentina para a Protege 1998 é tensionada por um tensor de mola, ea correia é tensionada pelo suporte do alternador ou uma polia intermediária. Coisas que você precisa
Lanterna
bar
tomada unidade de 1,2 cm da unidade de disjuntor de 1,2 cm conjunto
1,2 cm unidade catraca
New fã cinto

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Substituindo um Belt Serpentine em um 1998 Mazda Protege
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Parque 1998 Mazda Protege em uma superfície plana e desligue o motor. Acione o freio de estacionamento e abrir o capô. Levantar o capô e esperar uma hora ou duas para o motor esfriar completamente. Mostrar o diagrama de encaminhamento correia serpentina que é estampada para a parte superior do ventilador de plástico que cobre o invólucro do radiador. O diagrama de roteamento correia serpentina mostra as instruções de encaminhamento adequados para encaminhamento a nova correia. Se o esquema não pode ser encontrado, anote o encaminhamento exata do cinto com uma caneta e um bloco de notas, olhando para a direção de roteamento do velho cinto.
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acender uma lanterna para as correias de acessórios do motor na parte dianteira do motor. Se a correia é uma correia serpentina, será um único cinto que opera a bomba de direção hidráulica, ventilador /bomba de água, compressor do ar condicionado e do alternador. A única correia está tensionada para cada polia acessório por um tensor de mola. O tensor tem um braço de mola numa extremidade e uma polia, na outra extremidade. O esticador está localizado abaixo do alternador.
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localizar um soquete que é do mesmo tamanho que a cabeça do parafuso no meio da polia do tensor. Insira a tomada juntamente com uma barra de 1,2 cm disjuntor da unidade para a cabeça do parafuso no meio da polia tensora.
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Desligue o disjuntor bar sentido anti-horário com uma das mãos até que o cinto é solto o suficiente para remover a partir da polia tensora. Estenda a mão com a outra mão e deslize o cinto fora da polia tensora. Solte a barra de disjuntor até que as retrai tensor de volta ao seu ponto de parada de origem. Puxe a barra de disjuntor e tomada fora da polia tensora.
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Puxe o cinto para fora das polias remanescentes. Deslize o cinto em torno de cada pá do ventilador e para fora do compartimento do motor. Se necessário, transformar cada pá de ventilador para o lado superior do motor, com a mão, para tornar mais fácil a deslizar a cinta em torno de cada pá de ventilador. Puxe o cinto de fora da área do motor e combiná-lo com a nova correia serpentina para garantir que o novo cinto é o tamanho adequado.
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Rota do novo cinto ao redor de cada pá do ventilador e ao redor de cada motor acessório polia usando guia para obter instruções de roteamento a correia serpentina. Deixe a polia tensora como a última roldana para encaminhar o cinto ao redor. Coloque a barra de disjuntor e tomada de volta para a cabeça do parafuso da polia do tensor. Desligue o disjuntor bar sentido anti-horário com uma das mãos até que haja espaço suficiente para deslizar o cinto sob a polia tensora. Deslize a correia sob a polia tensora com a outra mão e liberam lentamente a barra de disjuntor. À medida que o tensor é de retracção, a polia tensora vai puxar o cinto para a tensão apropriada. Remova a barra de disjuntor e da tomada e verifique a nova correia para garantir que ele está sentado dentro de cada polia.
Substituindo uma correia de transmissão em um Mazda Protege
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1998 Inspecione a correia para garantir que ele é encaminhado ao redor do ventilador /polia da bomba de água de refrigeração, polia da bomba de direção hidráulica e da polia do alternador. Localize o dispositivo tensionador para a correia da ventoinha. O dispositivo tensor para os carros modelo 1998 Protege com uma correia de transmissão está ligado ao alternador ou é uma polia tensora ajustável. Ambos os tipos de dispositivos tensores soltar e apertar o mesmo caminho.
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Solte os parafusos de fixação superior e inferior com uma catraca e uma tomada se o dispositivo tensor é ligado ao alternador. O dispositivo tensor do alternador é um suporte de lâmina com um trinco de fecho, no centro da braçadeira e um parafuso ajustável na extremidade do suporte. Solte o parafuso de bloqueio no centro do suporte de slides com uma catraca e um soquete, e, em seguida, gire o parafuso de ajuste no final do suporte de slides sentido anti-horário para afrouxar a tensão da correia. Se o dispositivo tensor é uma polia livre ajustável, a polia intermediária terá uma cabeça de parafuso, no centro da polia e de um parafuso de ajuste na parte superior do tambor. Solte o parafuso no centro da polia intermediária com uma catraca e um soquete e gire o parafuso de ajuste no topo da polia intermediária sentido anti-horário para afrouxar a tensão da correia.
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Pull o cinto de fora de todo o ventilador /polia da bomba de água de refrigeração, polia da bomba de direção hidráulica e da polia do alternador. Puxe o cinto de fora do compartimento do motor e combiná-lo com a nova correia para garantir que ele é o tamanho adequado.
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Rota do novo cinto em torno dos mesmos três polias. Apertar o cinto, rodando o parafuso de ajuste situado no alternador ou na parte superior da polia intermediária direita até que o cinto é apertado. Uma vez que o cinto está apertado, verifique a tensão da correia com as mãos. Empurre o cinto com a mão e fazer uma nota mental de quanto a folga é no cinto. A correia não deve ter mais do que um centímetro da folga a ser considerada com a tensão adequada. Aperte o cinto, conforme necessário, para obter uma meia polegada de folga no cinto. Uma vez que a correia está corretamente tensionada, apertar o parafuso de fixação no suporte de slides alternador e os parafusos de fixação com a catraca e soquete alternador. Se o tensor é a polia intermediária, re-aperte o parafuso no centro da polia intermediária.
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Remover todas as ferramentas de dentro do compartimento do motor. Acione o motor e verifique o cinto, enquanto o motor está funcionando para garantir que o cinto permanece sentado sobre as polias. Desligue o motor e fechar o capô.