Em 1982, a Chevrolet se cansou de perder vendas para os gostos da picape Nissan ea caminhonete Toyota, e decidiu acabar com seus nove anos de relacionamento longo com Isuzu, o fabricante do Chevy LUV - carro compacto original da montadora - e liberar seu Chevy S10-construído. Com a sua publicidade pesada, a S10 atingir o chão correndo e continuou incólume até a sua substituição, o Colorado, entrou no lineup em 2004. Encontrando-se o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor no ano 1994 modelo S10 é uma tarefa simples, a maioria dos proprietários pode executar. Testar e substituir o sensor ECT é um pouco mais complicado. Coisas que você precisa
Televisão de chave de fenda
Ratchet
Deep-bem tomada
Pan
Digital termômetro
Multímetro
Fogão
Multímetro jacaré anexos
alicate de bico
Mostrar mais instruções
Localizando o motor de refrigeração Temperatura Sensor
1
Trace a mangueira superior do radiador para o motor até chegar à caixa de metal ligar a mangueira de do motor,.. esta é a carcaça do termostato
2
Olhe logo abaixo da carcaça do termostato para encontrar a caixa de entrada de água - o componente de metal para que os parafusos de carcaça do termostato

3
Encontre o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, ferrou para o lado da caixa de entrada de água do passageiro.
Testando o Coolant Temperature Sensor
4
Deixe o motor esfriar até que esteja fria ao toque. Lentamente, desapertar a tampa do radiador para aliviar a pressão no sistema de arrefecimento. Esta perda de pressão cai o nível de refrigerante abaixo do sensor ECT.
5
erguer para cima a guia de travamento na fiação do sensor ECT usando uma chave de fenda, em seguida, desligue a fiação. Remova o sensor ECT usando uma catraca e poço profundo socket.
6
Encha uma panela com água da torneira e tomar a temperatura desta água com um termômetro digital. Definir um multímetro para ler ohms e tocar as sondas multímetro aos dois pinos dentro receptáculo do sensor ECT. Leia as ohms de resistência e compará-lo com o número apresentado com as especificações abaixo, usando a temperatura da água como seu guia. Se o sensor ECT não está dentro destas especificações, substitua-o. . Se está dentro da especificação, continue para a próxima etapa

a -40 graus centígrados, o multímetro deve ler cerca de 100.700 ohms; cerca de 25.000 ohms a 0 graus Fahrenheit, cerca de 12.300 ohms a 23 graus Fahrenheit, cerca de 3.520 ohms a 68 graus Fahrenheit, cerca de 1.800 ohms a 100 graus Fahrenheit, cerca de 467 ohms a 158 graus Fahrenheit., e cerca de 177 ohms a 212 graus Fahrenheit
7
Coloque a panela com água no fogão e transformar o fogão para aquecer a água para a temperatura próxima de teste a partir da água não aquecida na etapa anterior, conforme listado. Periodicamente, use o termômetro para verificar a temperatura da água até atingir a temperatura desejada, em seguida, retire a panela do fogão.
8
Ligue os conectores jacaré para as sondas multímetro. Cortar as garras jacaré para os dois pinos dentro receptáculo do sensor ECT. Mergulhe o sensor ECT na água aquecida usando alicates, e comparar os ohms exibidos no multímetro com as especificações listadas. Se o sensor de passar este teste, prosseguir para o passo seguinte. Se o sensor ECT falhar neste teste, substituí-lo.
9
Aqueça a água na panela para a próxima temperatura de ensaio.

10 Repita as etapas 5 e 6 até completar o Fahrenheit marca teste 212-graus. Se o sensor passou todos os testes, a culpa não é no sensor ECT. O fracasso provável é na fiação do sensor ECT ou o módulo de controle do veículo.
Substituir o líquido de refrigeração do motor Sensor de Temperatura
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Desligue cablagem do sensor ECT.

12
Mão-thread um novo sensor ECT para a caixa de entrada de água e aperte-o até confortável com uma catraca e profundo bem-socket. Não aperte o sensor ECT, pois rompe com relativamente baixo torque. Ligue o chicote elétrico na tomada do sensor ECT.
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Ligue o motor e deixe-o ao ralenti até que ele atinja a temperatura de funcionamento, aproximadamente na metade do indicador de temperatura. Veja o movimento do indicador de temperatura, como o veículo se aquece para assegurar o sensor envia um sinal para o VCM. Se o indicador se move suavemente, de ter reparado os seus problemas de sensores. Se o indicador não se move em todos os movimentos ou irregularmente, há problemas no circuito.