tampas de radiadores automotivos executam uma função muito importante na regulação do líquido de arrefecimento em todo o motor. Eles servem como uma válvula de segurança para sangrar o excesso de pressão do radiador, mantendo um nível consistente de arrefecimento do motor para a operação quente e fria. Simples na sua concepção e função, a tampa do radiador é frequentemente ignorado como um importante componente do sistema de refrigeração. A teoria de operação tampa do radiador pode ser entendido por aprender suas partes e como eles funcionam para manter o motor funcionando em temperaturas normais de funcionamento e de segurança. Radiator Cap Construção

A tampa do radiador típica consiste em uma concha de metal circular, com orelha-como presilhas projetados para parafuso para baixo sobre o radiador preencher pescoço. A parte superior do tampão é constituído por um disco de mola de diafragma e que a junta forma uma vedação contra o bordo superior do gargalo de enchimento. A mola mantém a válvula de pressão e da junta inferior fechada, para reter a água no radiador. A mola é pressão nominal para abrir quando a pressão do sistema ultrapassa o psi (libras por polegada quadrada) classificação na tampa do radiador. Excesso de refrigerante é enviada para um reservatório de transbordamento. A válvula de vácuo, localizado na parte inferior da tampa, permite lubrificante a ser atraído de volta para o radiador quando o sistema esfria.
Radiator Cap enchimento Função

Mais radiador tampões são concebidos para serem removidos, excepto em sistemas fechados que podem ter aparafusados ​​tampões que necessitam apenas de ser removida quando a manutenção do sistema de arrefecimento é realizada. Radiadores receber refrigerante através do pescoço, o tampão, com a finalidade de adicionar ou alterar refrigerante. A tampa tem de ser removida para o teste de pressão, bem como a junta de vedação e inspecção da tampa. Sistemas de radiador selado ter estouro ou recuperação de reservatórios para que refrigerante é adicionado, se o nível é relativamente baixo.
Ponto de ebulição e pressão

A tampa do radiador aumenta o refrigerante ponto de ebulição, mantendo a pressão no sistema. Uma mistura de 50-50 de anticongelante glicol e água ferve a 227 graus Fahrenheit, equipado com uma tampa de 4 libras-rated. A tampa do radiador 7 libras-rated irá aumentar o ponto de ebulição a 248 graus. Quanto maior for a pressão de classificação tampão, maior será o ponto de ebulição. Se a pressão no interior do sistema de arrefecimento excede a pressão nominal tampa, a válvula de pressão tampa abre para purgar a pressão e purgar uma pequena quantidade de líquido de arrefecimento para o reservatório de transbordamento. Ventilação pressão mantém os componentes de refrigeração vulneráveis ​​como o núcleo, núcleo do radiador e mangueiras aquecedor seja danificado.
A válvula de alívio

A função dos sifões de tampa do radiador armazenados válvula de alívio de água do reservatório de volta para o radiador. Após o motor funcionar em temperatura normal de funcionamento e, em seguida, é desligado, o clima temperado do motor sobe devido a um processo de absorver calor. A válvula de pressão abre para aliviar o excesso de pressão, o transporte de líquido de arrefecimento para o reservatório. Como o motor esfria, bolsões de ar e vapor que se expandiram no sistema de arrefecimento começam a contratar. Isso cria um vácuo parcial. A válvula de alívio se abre e atrai qualquer refrigerante residual do reservatório de volta para o radiador.
Pressão constante Caps

tampas de pressão constante usar uma válvula de alívio que fica fechada com a o uso de uma mola de luz. O sistema é totalmente selado, permitindo que a pressão a subir imediatamente após a partida do motor. Pressão não pode fugir uma vez que o refrigerante começa a se expandir.
Pressão de ventilação Caps

tampas de pressão, também conhecidas como as tampas das válvulas de vácuo aberto, não tem uma mola para manter a válvula fechada a vácuo. Eles usam um pequeno peso calibrado que abre em cima do motor de partida e operação a baixa rpm. Através da abertura desta maneira, o sistema de arrefecimento opera à pressão atmosférica ou mínimo. O resultado reduz a tensão e pressão em mangueiras e conexões de fixação, bomba de selos de água e núcleo do aquecedor e válvula de controle do aquecedor. Quando o motor aquece, a pressão do vapor é criada, o que empurra a válvula para cima e fechado. Quando o motor começa a esfriar, aspiração radiador puxa o peso, abrindo-a.