O sensor de oxigênio (s) em um veículo, simplesmente, são dispositivos inteligentes que monitoram a quantidade de poluição dos veículos dissipa a partir do sistema de escape. Embora a função do sensor de oxigênio vai muito além desta definição simplista, seu principal objetivo é monitorar e comunicar a sua informação para o sistema de computador em um carro. Quando um sensor de oxigênio falhar, o veículo pode ter efeitos colaterais óbvios, tais como perda de energia e diminuição da eficiência de combustível. No entanto, isto nem sempre é o caso. Se um sensor vai mal e não há efeitos colaterais visíveis, ignorando a "verificar motor" light pode ser prejudicial ao veículo. Função

O sensor de oxigénio é uma pequena unidade de fio que é colocado no fluxo de gases de escape do motor de combustível de um veículo. O seu objectivo é o de monitorizar o combustível queimado em relação ao ar, também conhecido como a "razão de lambda." Existe uma relação de perfeita lambda nos gases de escape do motor e combustível, quando se muda, o sensor é efectuada, e transmite essa informação para o computador de gestão do motor por meio de sinais de voltagem. Menos ar na proporção de lambda criará mais residual depois da combustão do combustível ocorre, e isto resultará numa mistura rica. Mais combustível restante vai criar mais poluição para a atmosfera e diminuir a eficiência de combustível do veículo. O excesso de oxigênio e menos combustível cria uma mistura pobre. Isto irá resultar em mais poluentes de óxido de nitrogênio e pode danificar o motor e outros componentes de escape caros. Em todos os casos em que um sensor de O2 falha em um veículo, o computador de gerenciamento do motor irá detectar as informações ou a falta de informações provenientes do sensor e acionar o "motor verificação" luz para iluminar no painel para alertar o condutor.


História

Professor Walter Nernst desenvolveu um eletrólito de cerâmica à prova de gás, que se tornou condutora em temperaturas acima de 620 graus em 1899. Porque havia pouca preocupação com o seu uso na época, ele foi reconstruído e engenhosamente modificados em 1960 por Robert Bosch. Quando a Agência de Proteção Ambiental determinou mais rigorosas normas de emissões de escape na década de 1970, o sensor lambda, ou sensor de oxigênio foi introduzido para os motores de combustíveis para controlar as emissões. O primeiro veículo para introduzir o sensor de oxigénio é o modelo Volvo 240 distribuído na Califórnia em 1977, que também estava equipado com o catalisador de três vias. No início da década de 1980, mais todos os veículos foram mandatados para ter catalisadores e sensores de oxigênio para monitorar as emissões de escape.

Tipos

Há um pouco diferentes tipos de sensor de oxigênio, mas seu principal objetivo é o mesmo. O primeiro sensor de lambda foi desenvolvida com um único fio (sensor sem aquecimento) que simplesmente tensão transmitida para o computador de gestão do motor. O problema era que precisava para chegar a uma determinada temperatura, a fim de começar a trabalhar. Nesse ínterim, seria desperdiçar combustível e criar mais poluição. Um sensor de oxigénio de três e quatro fios foi desenvolvido mais tarde (sensor aquecido) que levou o sensor até uma temperatura de funcionamento mais rapidamente e, assim, a poluição reduzida e maior rendimento do combustível. Os veículos mais velhos único fio ou dois fios pode apenas ter um sensor para monitorizar, mas hoje em dia, existem pelo menos dois sensores aquecidos por veículo e em alguns casos até quatro, o que faz com que a localização do mau sensor (es) um pouco mais desafiador. O sensor do veículo mais velho estaria localizado próximo ou no colector de escape (upstream). Alguns carros foram então desenvolvidas com um após o catalisador para monitorar os gases de escape depois de ter sido filtrado através do conversor (a jusante). Se o veículo se dividiu em cilindros do motor com duplo coletor e mais de um conversor, mais sensores estão integrados no sistema de escape para monitorar cada banco e cada conversor.
Benefícios

Os benefícios do sensor de oxigênio são simples. O motor de combustível terá um desempenho melhor, terá melhor eficiência de combustível e dissipar menos poluição. No entanto, se um sensor de oxigénio não está mal dirigida, os efeitos a longo prazo da sua ineficácia pode causar danos caros para o motor ou em outros componentes de escape caras. A diminuição da eficiência de combustível em uma base anual só poderia facilmente pagar para a substituição do sensor.
Identificação

A localização do sensor é parafusado ou aparafusadas no sistema de escape , geralmente em ou perto da placa base, e como mencionado anteriormente perto ou depois do conversor catalítico. Um fio e ficha ligado ao lado exterior do sensor ligado a uma cablagem de comunicar através de tensão para o computador e o sensor de calor à temperatura de funcionamento. Para localizar os sensores, siga os componentes de escape do catalisador para a frente para o tubo de escape frente e você vai notar pequenos dispositivos parafusadas diretamente nos tubos de escape com um fio ligado a eles.
Warning


Alguns mecânicos obscuros e as pessoas descobriram maneiras de enganar o sensor de oxigênio ou simplesmente limpar o sensor, a fim de economizar dinheiro e não ter que substituí-los ao tentar passar por uma inspeção de emissões. Embora a limpeza de um sensor pode ter um resultado benéfico, pode ser temporário. Enganando o sensor é inútil a longo prazo. A primeira coisa a considerar quando substituir o sensor de oxigênio é outra coisa que pode ter causado a falha. A mistura pobre ou rico vindo do escape não tem nada a ver com o sensor. O sensor simplesmente monitora e informa ao computador, que, em seguida, faz os ajustes para criar a combinação perfeita. Um motor que precisa de um tune-up ou tem um vazamento no sistema de escape podem ser causas de sensores de oxigênio prejudiciais e apenas substituir o sensor pode não resolver o problema subjacente.