Historicamente, o Jeep é conhecido por ter sido um dos primeiros veículos off-road nas linhas de frente de muitas guerras. A tecnologia que fez deste veículo um craque no campo de batalha torna desejável para motoristas aventureiros de hoje. O motor de 4.0 litros Jeep e um pacote de escape pode proporcionar velocidades apto para auto-estradas modernas, mas também pode entregar o torque de conduzir através de terrenos acidentados. Se esta unidade lendário trem tem uma fraqueza no design e material teria que ser o cabeçalho fábrica de 4.0 litros e um pacote de escape. Dono de inúmeras queixas cabeçalhos vazamentos e manifolds deve alertá-lo de que quando se compra um jipe ​​usado você deve considerar estas dicas sobre como alterar o escape em um jipe. Coisas que você precisa
Exhaust Manifold meu gato de volta escape (catalisador de volta ao tubo de escape)
rampas de veículos
catraca Drives chave (3/8, 1/4)
tomadas (métrica , standard)
Spanner, Chaves (métrico)
ajustável chave inglesa
chaves de torque padrão (pé, libra polegada) adaptador de tomada
(giratório)
Serras óleo penetrante

Anti-GRIPAGEM
Alicates (agulha nariz)
fenda
Madeira blocos
Martelo
laço envolve
Faca
Utility luz
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1
conduzir o veículo sobre duas rampas automotivas e estacioná-lo de modo que ambos os pneus dianteiros estão sentados no meio da parte superior de cada rampa veículo. Envolver o freio e colocar os blocos de estacionamento atrás das rodas traseiras antes de começar a trabalhar. Levantar o capô e desconecte o cabo positivo da bateria e fixe-o afastado de seu posto positivo.
2
Use uma chave de fenda para soltar o tubo de ar do corpo do acelerador. Puxe o tubo livre e movê-lo longe da área de trabalho. Desligue os dois tubos de vácuo que saem da tampa da válvula e mantê-los com o conjunto do tubo de ar. Alicates e /ou um trabalho chave de fenda bem juntos para puxar essas mangueiras livre.
3
Solte e remova os parafusos de fixação do trilho do combustível e linha de combustível. Muitos parafusos na Jeep são métricas, como são esses parafusos de transporte ferroviário de combustível. Uma vez que os parafusos são removidos, você pode ajustar a posição da linha de combustível e trem para um lugar que está fora do caminho do colector de escape.
4
Desconecte os cabos que entram e saem do coletor de admissão perto do corpo do acelerador. Estes cabos incluem o cabo do acelerador e cabo de pressão tans. Modelos com controle de cruzeiro incluem um cabo para isso também. Mova todo o equipamento desligado para o outro lado do compartimento do motor. Amarre volta com tiras de plástico empate para não cair em seu espaço de trabalho.
5
Remova a tampa protetora no interior da roda dianteira que está mais próximo do colector de escape. Sem esse protetor, a roda também permite o acesso ao tubo coletor e fixadores. A partir daqui você vai remover os sensores de oxigênio que são inseridos no colector e tubo coletor. Mova os sensores para o outro lado do compartimento do motor e continuar.
6
Desligue o tubo coletor do coletor. Mover para a parte de trás do conversor catalítico e separar o catalisador eo tubo colector do resto dos gases de escape na parte de trás do jipe. Puxe o resto do escape para fora do lugar, puxando os cabides de escape livre do velho escape, então use sua serra alternativo para cortar partes do escape além para facilitar a remoção. Nunca cortar ou danificar os cabides de escape antigos como eles serão utilizados para pendurar o novo escape cat-back.
7
Mergulhe os parafusos do coletor de escape, pelo menos, 20 minutos com óleo penetrante. Começar a trabalhar os parafusos do coletor de escape solto. Solte os que vêm livre com facilidade e, em seguida, continuar a trabalhar os difíceis de remover os com azeite extra até que eles são todos gratuitos. Com todos os parafusos removidos, começar a tocar o colector com um martelo, até que se liberta a partir do motor. Puxe o coletor para fora do compartimento do motor e limpar a superfície do motor, onde o novo distribuidor vai.
8
Instale o novo colector de escape com a junta sentado entre o motor eo colector. Aperte todos os parafusos de forma segura, utilizando uma chave de torque definido para 35 libras-pé de pressão. Aplicar anti-gripagem nos parafusos múltiplas para permitir a fácil remoção no futuro. Uma vez que o novo coletor é instalado, você pode começar a voltar a ligar o tubo coletor, sensores de oxigênio, cabo do acelerador, cabo de pressão de transmissão, e tubo de ar para seus locais originais usando o cuidado de apertar cada encaixe corretamente.
9
Desligar e ligar um novo sistema de escape cat-back com os cabides de escape originais ea flange que permite a conexão com o conversor catalítico existente. Execute o novo tubo de escape e posicionar o novo escapamento no lugar. Pendure as peças usando os cabides de escape de fábrica e aperte juntamente com tiras de escape desde que, em seguida, fixe o tubo de escape para o flange conversor catalítico. Com todas as peças que você mudou o escape em um Jeep e pode esperar um melhor desempenho e som a partir de um colector de escape de alta qualidade e atualização de escape cat-back.
10
Conecte o cabo positivo para a bateria e fechar o capô. Conduzir o veículo fora das rampas de automóveis e test drive do novo sistema de escape que você instalou. Prepare-se para apertar acessórios e fixadores novamente após o test drive para encaixar todas essas porcas e parafusos com firmeza.