Sensores de oxigênio foram integrados em veículos há mais de 30 anos. Localizado no sistema de escape, eles monitoram relação combustível-ar e eficiência do catalisador. Enquanto trabalhava em um ambiente hostil, os sensores podem eventualmente falhar e exigem substituição. Quando isso ocorre, um código de diagnóstico de anomalia acende a luz do motor da verificação para avisar o motorista da falha do componente. Ignorando a luz e não substituir o sensor pode levar a problemas com o motor e um sistema de controlo das emissões. História

Volvo foi o primeiro fabricante de automóveis a apresentar o sensor de oxigênio em 1976. Os sensores foram projetados especificamente para reduzir as emissões no estado da Califórnia para ajudar a prevenir altos níveis de poluição. Saab logo seguiram o exemplo. Em 1980, quase todos os veículos na estrada empregada em uma ou perto do colector de escape. Logo, um outro sensor foi instalado no sistema de escape para monitorizar a eficiência do conversor catalítico. Todos os veículos têm agora pelo menos dois sensores, e alguns podem ter até quatro.
Função

O sensor de oxigênio a montante monitora a proporção de combustível-ar para o motor de combustível. Uma mistura perfeita fornece um veículo em bom funcionamento, com menores emissões de escape. O sensor transmite a informação através de um sinal de rádio para o computador do veículo. O computador lê o sinal e faz os ajustes necessários para a mistura de combustível-ar. O sensor a jusante simplesmente monitoriza a eficiência do catalisador e novamente transmite a informação para o computador. Quando o sensor de montante não consegue se comunicar corretamente, o computador não é capaz de fazer os ajustes necessários e um combustível rica ou pobre a mistura ar ocorre. Isso faz com que o combustível não queimado para contaminar o interior do conversor catalítico.

Tipos

Os sensores de oxigênio mais velhos contou com um único fio para ligar para o chicote de fios e comunicar ao computador. O veículo teve para chegar até a temperatura de operação antes que o sensor foi ativado para transmitir os dados. Isso fez com que as emissões mais elevadas para ser esgotados desde o motor até que o sensor começou a funcionar. Sensores mais recentes têm agora 03:57 fios. Um aquecedor interno dentro do sensor aquece-se mais rapidamente para ativar a função do sensor mais rapidamente, resultando em menores emissões.
Significado

O sensor de oxigênio é para monitorar as emissões de gases de escape. Sem o sensor no lugar ou com um sensor falhar, o computador não pode ajustar a relação combustível-ar corretamente. Isso faz com que uma rica (muito combustível) ou magra mistura (muito ar). Ela pode afetar o funcionamento do motor e permitir que o combustível não queimado para emitir o sistema de escape. Quando o catalisador não é possível converter o combustível não queimado, as partículas irão acumular-se nos metais especiais no interior do catalisador. Eventualmente, o conversor vai quebrar por dentro e por exigir a substituição.
Localização

Como mencionado, muitos veículos têm sensores de oxigênio vários integrados no sistema de escape. Os sensores estão localizados a montante, antes do catalisador, frequentemente perto ou no colector. Veículos com dois manifolds terá um sensor para cada um. Os sensores encontram-se a jusante ou depois do catalisador. Veículos apresentando mais do que um conversor irá ter um sensor para cada um. Banco localização dos sensores vai ajudar a determinar a sua localização adequada. Banco 1 localiza-se no mesmo lado do motor, como o número 1 do cilindro. Assim, um código de diagnóstico que indica o sensor 1 Banco 1 falhou indica que o sensor a montante do mesmo lado como o 1 º cilindro. Sensor 2 Banco 1 é o sensor a jusante do mesmo lado.