Precisamente localizar um vazamento de escape determina como ele pode ser melhor selado. Sistemas de exaustão típicos são presas ou soldadas nos pontos de conexão vitais. A natureza do sistema de escape e da condição geral do sistema determina quando fugas pode ser selado e, quando as peças de substituição deve ser instalado. Use óculos de segurança para evitar ferrugem e pó associado com tubos de escape de entrar em seus olhos. Verifique se há vazamentos de escape com o veículo em uma área bem ventilada. Coisas que você precisa
óculos de segurança
Lanterna
Médio comprimento chave de fenda ou erguer barras
alicate comum
grampos de escape
Silenciador fita
Welder
Mostrar Mais instruções
1
Inspecione sob o capô, onde o colector de escape encontra o bloco do motor. Procure por fuligem ou pintura queimada. Ouça assobios ou estalos, e inspecionar o colector de rachaduras. Ou substituir a junta do bloco ou se o distribuidor está rachada, substitua o próprio distribuidor.
2
Inspecione onde o colector ou cabeçalho encontra o tubo de escape. A junta de grafite rodada muitas vezes sela o escape neste conjunto. Procure por fuligem, sentir por gases quentes, e ouvir o ruído em torno da articulação. Substitua a junta, se necessário.
3
Ligue a lanterna e usá-lo para examinar o tubo de escape sob o veículo, iniciando na parte da frente e movendo-se em direção ao pára-choque traseiro. Raspe pontos enferrujados usando a chave de fenda para ver se a ferrugem passa pelo tubo, ou é só na superfície. Para grandes áreas enferrujadas usar o alicate comum e tentar gentilmente "esmagar" o tubo. Se ele se curva sob uma leve pressão, substitua essa seção. Se apenas um pequeno buraco está presente, envoltório fita cachecol ao redor do tubo, cobrindo o buraco para selar o vazamento.
4
Inspecione as juntas onde se encontra com o tubo de catalisador e silenciador. Ouça os ruídos, e sinto por gases quentes. Braçadeiras de teste para tensão se preso, e substituir grampos enferrujados, se necessário. Inspeccionar as soldaduras se soldada, e testar a integridade do tubo em ambos os lados do componente antes da tentativa de re-solda.
5
Inspeccionar os próprios componentes. Se um catalisador ou silenciador tem um buraco no meio, substituí-lo. Na maioria das vezes, as tentativas de reparar estes componentes são caras e sem sucesso. Certifique-se de que todas as braçadeiras e cabides são apertados, e Reinspecionar de vazamentos após a instalação de novos componentes.