A maioria dos motoristas visualizar catalisadores como uma bênção mista. Eles melhoram a qualidade do ar, reduzindo as emissões de gases de escape, mas também adicionar contra-pressão que prejudica o desempenho. Este foi o caso com os primeiros catalisadores baseados em pelota, mas de acordo com os testes em "Import Tuner" edição da revista de Outubro de 2006, o monólito os "tijolos" que usamos hoje têm um efeito mínimo sobre o motor. Uma vez que a substituição de um catalisador ruim pode custar milhares, aqui estão algumas maneiras de ganhar tempo. Limpe-

Se o seu conversor tem um acúmulo de carbono ou incrustação de óleo leve, tente limpá-lo antes de substituí-lo. Catalisador mais limpo /desodorizantes estão disponíveis por US $ 13 a US $ 25, e você pode adicioná-los ao seu gás. Durante a condução, o limpador remove depósitos do conversor e do resto da máquina. Se isso não resolver o problema, o conversor pode ser obstruído com enxofre do seu combustível e fósforo a partir do seu petróleo. Cientistas do Instituto de Catálise e Petroquímica de Madrid descobriram que o ácido cítrico diluído pode remover esses depósitos, sem afetar a platina do seu conversor. Basta mergulhar o catalisador em uma solução de ácido cítrico por seis horas, e se ele não tem outros problemas, vai ser tão bom como novo
Pare os chocalhos


Quando um catalisador começa a falhar, seus monólito substrato rachaduras de enchimento, e as peças chocalho. Desde o substrato absorve os gases de escape tóxicos, quanto mais tempo você mantê-lo de desmoronando melhor. A melhor maneira de fazer isso é usando o estetoscópio de um mecânico para descobrir onde as peças são soltas. Faça um pequeno furo em cada local e colocar um parafuso do drywall grande nele. Os parafusos irá segurar as peças soltas no lugar e adiar o inevitável substituição do seu conversor. Também é possível para o protetor de calor do seu conversor catalítico para começar a chocalhar. Você pode corrigir o problema apertando abraçadeiras juntos para fazer uma braçadeira de mangueira gigante que se encaixa em torno do escudo de calor. Apenas manivela para baixo até que seja firme o suficiente para manter o escudo de se mover.
Gut-lo

Quando tudo mais falhar, você tem mais uma opção antes de substituir o conversor catalítico. Você só deve escolher esta opção quando o substrato monólito preenchimento do seu conversor é muito rachado para reparar ou muito suja para limpar. Nesta etapa, você só pode desobstruir o conversor através da remoção de seu preenchimento substrato. Evisceração conteúdo do conversor vai aliviar a contra-pressão no escape e fazer o seu dirigível carro até chegar um novo conversor. Comece unbolting o tubo intermédio da parte de trás do conversor para expor o seu interior. Inserir uma grande alavanca para o conversor e começar a bater-lo ao redor. Bata o pé de cabra com um martelo de vez em quando para acelerar o processo. Você pode verificar o seu progresso com uma lanterna e usar uma loja de vac para sugar peças substrato. Você também pode ocioso o carro algumas vezes para soprar pedaços teimosos. Depois de uma passagem final com a loja de vac, você pode voltar a ligar o tubo intermediário e receber de volta na estrada. Sempre use uma máscara e trepadeira para este trabalho para evitar o contato com o substrato.