Os tubos de escape do seu carro, caminhão ou motocicleta transportar os gases expelidos pelo motor durante o processo de combustão de forma segura para a parte traseira do veículo. Isto é normalmente conseguido com peças de tubo de aço que se encontram suspensos para o lado de baixo do veículo. Uma vez que os gases de escape tem geralmente a enrolar sobre, por baixo ou em torno do veículo rodante para chegar à parte mais recuada do veículo, que é fabricado em várias peças diferentes e ou soldadas, aparafusadas ou apertadas conjuntamente de modo a formar um fluxo contínuo. Cada fabricante pode ter nomes diferentes para as várias peças de escape, mas podem incluir o tubo coletor, tubo dianteiro, tubo de escape, catalisador, silencioso, ressonador e tubo de escape. Exhaust Manifold

Convertendo o escape de cada cilindro do motor para uma única saída geralmente é realizado com um colector de escape. Um colector de escape geralmente é construído de ferro fundido e é aparafusado na cabeça do cilindro. Do tipo V ou do pugilista motores têm dois bancos de garrafas, - um em cada lado do bloco. Nestes casos, deve haver um colector de escape aparafusado a cada cabeça de cilindro. O colector de escape geralmente não é considerado parte do sistema de escape, mas dá o tubo de escape de um lugar para anexar.
Header Cachimbo

Ao se referir aos canos , o tubo colector, por vezes, refere-se à parte do sistema de escape que se liga directamente ao colector de escape do motor. Se o seu veículo é a única motocicleta cilindro ou um veículo que tem um motor em linha, um único tubo coletor que se conectam diretamente ao coletor de escapamento ou motor. Tubos usados ​​no cabeçalho de tipo V ou motores pugilista pode por vezes ser referido como um tubo de "Y", que liga-se a ambos os lados do motor e vem em conjunto para formar um tubo. Alguns veículos utilizam um sistema de escape duplo. Estes tipos de veículos podem ter um, um tubo coletor único para cada cabeçalho de escape.

Cabeçalhos

Alguns veículos podem usar fábrica ou cabeçalhos de escape aftermarket na lugar de um colector de escape de ferro fundido e tubos de cabeçalho. Cabeçalhos são geralmente construídos de vários tubos soldados juntos e tomar o lugar de tanto o colector de escape eo tubo coletor. Distribuidores são geralmente ajustados, significando que o comprimento do tubo que se liga a cada saída de escape do motor foi concebido de tal forma a extrair o máximo de potência e eficiência do motor. Cabeçalhos são instalados de fábrica em alguns motores de desempenho, mas geralmente são um acessório pós-venda que é dono-instalado.
Frente Tubo

Dependendo do fabricante, o tubo da frente num sistema de escape pode referir-se que os parafusos com o tubo do motor - o tubo colector - ou o tubo que liga o tubo de cabeçalho para o resto do sistema de escape. O sistema de escape de motores de veículos que têm montados transversal ser necessário compensar o movimento de vai-e-vem de balanço do motor quando a aceleração ou desaceleração. Considerando que o tubo de cabeçalho pode ser um tubo sólido, fixo um tubo flexível - por vezes, referido como o tubo dianteiro - conecta o tubo colector para a parte traseira do sistema de escape. Em alguns veículos, o tubo de escape que se conecta a parte traseira do tubo flexível pode ser referido como o tubo da frente.