O alinhamento das rodas de um carro refere-se ao posicionamento vertical e horizontal efectiva das rodas, em relação ao corpo e os eixos do veículo. Pode ser difícil de acreditar, mas as rodas de um carro pode mover-se por graus de bater num buraco ou bater em uma calçada. Acidentes podem jogar seu carro fora de alinhamento também. O alinhamento das rodas deve ser parte de seu plano de manutenção regular para o seu carro desde o alinhamento correto desempenha um papel importante no uso adequado dos pneus do seu carro. Significado

alinhamento das rodas correta pode evitar uma série de problemas com seu carro. Uso indevido empate lidera a lista de questões que afetam o desempenho do seu carro. Rodas alinhadas incorretamente pode causar desgaste irregular em seus pneus, o que acaba resultando em menos de vida para os seus pneus. Movimentação de veículos não é tão bom também. Além disso, pode haver uma perda no consumo de combustível, devido ao alinhamento das rodas indevida. A suspensão devidamente alinhados em um veículo contribui para uma experiência de condução muito mais segura. Você deve sempre ter um alinhamento das rodas ao substituir os pneus de seu carro.
Características

Entendimento alinhamento da roda começa com o conhecimento das partes do carro que exige alinhamento e apenas exatamente como mecânica alinhar a suspensão do seu carro. Claro, você tem quatro rodas em seu carro. Essas rodas de conectar-se à suspensão e sistema de molas do veículo, o que permite que os pneus para cima e para baixo sobre colisões para proporcionar uma condução suave. Colisões excessivas, atingindo um freio ou mesmo condução regular pode causar o alinhamento das rodas de mudar por ligeiras graus. Essa medida aparentemente minúsculo pode causar uma sensação de puxar ou solta no volante e vibrações. Se você percebeu o volante não está centrado quando o carro está apontando diretamente, você muito provavelmente tem um problema de alinhamento das rodas.

Identificação

alinhamentos de roda são medidas reais e ajustes que um mecânico vai fazer alinhar a sua frente e pneus traseiros em relação uns aos outros e à sua suspensão e eixos. Tomar e ajustar as medidas de alinhamento de rodas de um veículo exige o uso de réguas especiais pinça e indicadores. A maioria das medidas são em graus e medidas angles.These são chamados de caster, cambagem, toe e impulso ângulo. Com todas as medições, o mecânico compara os valores com as especificações do fabricante e faz ajustes para atingir as definições preferidas.
Tipos

Caster é uma medida tomada olhando diretamente para a frente pneu do lado. Caster também é uma medida que pode afetar a direção. O mecânico desenha uma linha invisível através dos pontos do pivô de direção na roda e olha para a inclinação para a frente e para trás a partir da visão lateral.

Camber é a medida que mostra o quão longe um pneu slants longe de um plano vertical da frente para trás. Camber é medido olhando para a parte de banda de rodagem do pneu da frente ou de trás imediata do pneu.

Imagine olhar de cima através de seu carro para a posição de seus quatro pneus. Agora imagine o posicionamento dos eixos que ligam cada um dos pneus dianteiro e o eixo traseiro que liga o pneu traseiro. Toe é a direcção na qual os pneus são apontados quando o carro é visto de cima. É melhor se todas as quatro rodas são anguladas o mesmo com as especificações adequadas para o veículo.
Ângulo Thrust
é usado para comparar os eixos dianteiro e traseiros. A base para esta medição é se os dois eixos são realmente medida paralelas umas às outras. Essa medição normalmente é verificado pela primeira vez no eixo traseiro para verificar a direção das rodas traseiras com base em uma linha central imaginária descendo do veículo.
Considerações

Se você 'tenho um bom mecânico, conhecendo os prós e contras de alinhamentos de roda vai ajudar você a saber roda você tem um problema com seu carro. Alinhamentos das rodas deve ser feito a cada troca de pneus e, sempre que você sentir a puxar, vibração ou ter um volante fora do centro.
Alinhamentos de roda
deve ser medido quando o veículo está tendo sua carga típica. Veículo nunca deve ser medido quando colocados em cepos ou elevadores.