Tenha uma cabeça de motor rachado? Você está cheio de fumaça branca? A sua vareta de óleo olhar leitoso? Existe óleo em seu Anti-Freeze? Se você respondeu sim a qualquer uma destas, você pode ter uma cabeça rachada. Coisas que você precisa
marca e modelo do seu veículo. LOTES de ferramentas do mecânico ou o número de telefone de um bom mecânico. Motor de elevação, jack, e juntas novas.
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Primeiro, você deve determinar se a cabeça do cilindro do seu motor é realmente rachado. A maneira mais fácil é verificar o óleo. Se ele tem uma qualidade leitosa, você tem uma cabeça rachada. Quando a cabeça (ou junta da cabeça), o do Anti-Freeze óleo e misture. Seu vareta pode não ser leitoso, se o seu chefe é ruim, mas geralmente é. Outro bom indicador é um excesso de fumaça branca vindo do escape.
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Se você determinou que sua cabeça está rachada, então você está realmente em um mundo de problemas automotiva. A menos que você deve uma quantidade enorme de dinheiro no veículo ou investido muito, eu sugiro que você simplesmente cortar suas perdas e comprar um novo. Se você insistir em consertar o veículo, prepare-se para grandes contas mecânico ou um monte de trabalho frustrante. Ter a marca e modelo do seu veículo pronto. Você vai precisar disso para encomendar peças, contratar um mecânico (sugerido se você não for um), e obter as especificações de torque adequadas, etc ..
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Aqui é onde começa o trabalho de verdade. Há uma série de etapas para este procedimento, por isso vou mais uma vez sugiro que você lixo do veículo ou contratar um profissional para o trabalho. Na medida em que a fixação de uma cabeça rachada, você deve comprar um novo e instalá-lo. Algumas pessoas juram por aditivos, mas eu não sugeri-las. Há uma grande chance de que eles só vão piorar as coisas, resinagem e causando seu bloco para congelar. Se for, em vez de uma junta da cabeça, mudar a junta. O chefe em si não é realmente solucionáveis ​​e deve ser substituído. A única maneira de saber se é uma junta da cabeça ou a cabeça é tirar a cabeça fora e trazê-lo para uma oficina mecânica. Eles podem testar se há rachaduras ou deformações. De qualquer maneira, você deve mudar a junta quando você mudar a cabeça. É apenas cerca de US $ 50 e vai salvá-lo de fazer o trabalho duas vezes.
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Para tirar a cabeça para fora do veículo você terá que primeiro tirar tudo que está ligado a ele. Comece com os plugs e fios plug. Como você tirar isso, verifique as condições e determinar se deve ou não comprar novos. Em seguida, avance para desapertar, unbolt e desfazer todas as outras peças do motor que está ligado à cabeça. Existem vários sensores sejam unclipped se seu carro for injetado combustível (e alguns, se não é). Depois de conseguir tudo o que clipes na ou é fácil de alcançar, tire a tampa da panela de válvula. Ter certeza de encontrar as especificações de torque para seu veículo antes de reinstalar o PAN VÁLVULA OU CABEÇA!
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Sob sua cobertura pan válvula você vai encontrar uma junta (comprar um novo) e suas cams. Alguns veículos têm uma câmara e alguns têm dois. Você deve tirar as cams, mas certifique-se de colocá-los em ordem. As capas de rolamento será marcado E e I para escape e de admissão. Haverá também um número para dizer que cilindro vieram fora de e uma flecha. Se possível, compre um manual ou obter todas as especificações de rede para ajudá-lo com as especificidades do seu veículo. Para obter os cames fora, você terá que remover a correia dentada. Isto é mais fácil de lado. Jack, o lado do veículo (normalmente o lado da passagem.) E retirar o pneu. Isto tornará muito mais fácil para chegar a correia dentada. Uma vez que a correia dentada e cams estão fora, você deve ser capaz de remover a válvula da panela e ver os parafusos de cabeça.
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Você deve remover os colectores de admissão e escape da cabeça antes de prosseguir. Eles são fáceis de ver (um na frente e nas costas e um), mas nem sempre é fácil de alcançar. Certifique-se de que tudo o resto foi removido da cabeça e, em seguida, você pode remover a própria cabeça. As válvulas vai sair com a cabeça. Manter-los juntos e levar a uma oficina mecânica. Se a cabeça não está rachado ou deformado, eu sugiro que você começa as válvulas torneadas e recolocada quando você tem tudo à parte. Se ele estiver rachado, obter um novo. Não tente soldar ou não corrigir o cabeça. Uma vez feito isso, você reverter os passos e colocar tudo de volta juntos. É muito importante que você use uma chave de torque e obter as especificações de direito sobre os parafusos de cabeça. Você também precisa saber em que ordem para remover e substituir. Você pode encontrar essa informação na rede ou withing um programa como o OnDemand 5. Coloque tudo de volta exatamente como você desmontou-o, encher os fluidos, e ligar o veículo para verificar se há vazamentos. NOTA: Certifique-se de ter alinhado as setas para cima na árvore de cames e do bloco para garantir o timing é correto. Caso contrário, você acha que seus problemas são piores do que quando você começou. Mais uma vez: eu sugiro que você não tente substituir a cabeça ou junta do cabeçote por si mesmo. É uma tarefa muito complexa e é fácil de mexer. Se você tiver alguma dúvida, não hesite em contactar-me.