Alternadores raramente falham, mas quando o fazem, eles necessitam de substituição. É o trabalho da bateria para ligar o carro e fornecer energia sob demanda. O alternador é o que mantém a bateria em forma. Baterias irá falhar mais frequentemente do que um alternador, mas se a bateria ruim pode ser saltado para ligar o carro, o alternador vai fornecer energia suficiente para manter o motor em funcionamento. Isto não é verdadeiro, do outro lado do espectro. As baterias só tem reserva de energia em si, por isso, quando o alternador não está fornecendo a eles a recarga, a bateria vai morrer e assim que o carro. A correia do alternador e Acesso

A primeira e óbvia tarefa de substituir um alternador é localizá-lo. Apesar de visível e de fácil acesso em muitos veículos, outros motores pode representar um desafio. Em algumas aplicações, o alternador está localizado na parte inferior do motor, o que exige o levantamento do veículo e, na maioria dos casos, a remoção de uma roda e, eventualmente, uma abertura para aceder ao escudo.

Uma vez que o alternador está localizado, você vai precisar remover o terminal negativo da bateria da bateria para desligar a energia elétrica do alternador, assim como você desligar um disjuntor elétrico antes de consertar uma tomada elétrica.

A maioria dos veículos hoje em dia empregam uma correia serpentina que as cobras em todo o sistema de roldanas múltiplas início. Algumas importações e muitos veículos mais antigos utilizam polias de compensação e dois ou três cintos ligados à manivela para poder todas as diferentes opções elétricas e alimentado através de correias trapezoidais. Em qualquer situação, a cinta enrolada em torno da polia do alternador tem de ser desengatada. Cintos Serpentina empregar um tensor automático de correia que é articulada com uma ferramenta para aliviar a tensão sobre o cinto e permitir a remoção. Você não precisa remover toda a faixa - apenas removê-lo da polia do alternador. Aplicações de correia em V pode oferecer um par de diversas opções para remover o cinto. Comumente, dois parafusos de ajuste do alternador são soltos ao longo de uma faixa de deslizamento e permitem que você reposicionar o alternador para aliviar a tensão da correia. Em algumas importações mais velhos, pode ser necessário para soltar um parafuso de ajuste e, em seguida, solte o parafuso da polia intermediária para obtê-lo solto o suficiente para mexer e manipular o cinto fora da polia.

Quando o cinto for removido, é hora para soltar as conexões elétricas. Normalmente, estas ligações são bastante visível. Alguns podem exigir mover uma tampa vermelha para acessar a porca de fixação dos fios. Haverá também uma ficha de ligação ao alternador e isto é geralmente localizada no lado de trás da caixa do alternador.

Maioria dos alternadores são realizadas ao bloco do motor por dois a três parafusos. Os suportes da maneira a bloquear o acesso a estas cavilhas terá de ser removida. Uma vez que os parafusos são removidos, o alternador pode, então, ser removido. Há alguns alternadores que utilizam buchas de parafusos apertados e precisam ser erguido fora de posição para remover.

Para substituir o alternador, inverter a ordem do processo em que você removeu.

Para V aplicações de cinto ou algumas importações que podem usar cintos com nervuras menores, certifique-se de ajustar a tensão correta da correia, antes de completar o procedimento.
recarga da bateria

Um alternador fornece recarga da bateria para a quantidade de energia da bateria expulso para ligar o carro e a demanda de energia restante sendo usados ​​- como luzes, A /C, rádio e quaisquer outras opções elétricas. Um alternador não é um carregador automático de bateria. Se a bateria foi sugado pelo mau alternador, danos internos a bateria pode ter ocorrido. Para proteger ainda mais danos à bateria ou à nova substituição do alternador, é uma boa idéia para recarregar totalmente a bateria com um carregador de bateria.