O Chevrolet Camaro foi introduzido em 1967 para competir com o Mustang populares da Ford. O Camaro esteve em produção contínua 1967-2002, quando foi interrompido. Em 2010, um totalmente novo Camaro foi introduzido pela Chevrolet. Infelizmente, a partir de outubro de 2009, informações sobre o serviço no Camaro 2010 ainda não está disponível para o mecânico para casa. Uma vez que esses veículos ainda serão cobertos pela garantia de fábrica, e qualquer tentativa por parte do proprietário para retirar a transmissão pode anular essa garantia, o serviço de transmissões destes veículos deve ser feito por um certificado Geral revendedor Motors. A informação contida neste artigo pertencem ao modelo mais antigo (1967 a 2002) Camaros. Coisas que você precisa
Piso jack
Transmissão jack
Jack está
Wrench set
soquete conjunto chave de fenda
Phillips
Alicate de bico

Mostrar Mais instruções
Desconecte o eixo
1
Levante o veículo e calçar o veículo com cavaletes, de acordo com as instruções constantes no manual do proprietário.
2
Localize o eixo motor eo flange do eixo traseiro. O eixo de transmissão é o tubo de aço muito tempo que se estende desde a parte traseira da transmissão para o eixo traseiro. A flange irá ser a porção de aço de eixo traseiro, que é aparafusada ao eixo de transmissão. Pintar uma linha de referência na parte traseira do eixo de transmissão e sobre a flange sobre o eixo traseiro. Você estará removendo o eixo, e deve ser instalado na mesma posição relativa.
3
Desligue o U-joint, removendo os parafusos em U ou cintas que conectá-lo à parte traseira jugo eixo de tração.
4
Abaixe o eixo motor para que ele possa deslizar por baixo do eixo traseiro. Deslize o eixo para trás e soltá-lo da transmissão.
Desligar a transmissão
5
Remova a placa da guarnição ea bota shifter, localizado no console central em torno da alavanca de câmbio . Estas peças são normalmente retidos por meio de parafusos nos modelos mais antigos, que podem ser removidos para remover a placa de caimento e deslocador de arranque. Novos modelos utilizam grampos escondidos que podem ser desbloqueados por erguer cuidadosamente a placa da guarnição longe da consola central.
6
Desconecte o cabo do velocímetro da parte traseira da transmissão. Ele será conectado ao tailhousing transmissão logo abaixo do shifter.
7
Desligue a luz de backup a partir da transmissão, desligando a barra de aço longo, que se estende desde a motoristas lado da transmissão para a ligação da unidade de backup montado entre a transmissão ea estrutura do veículo.
8
Remova os parafusos que ligam a transmissão travessa para o quadro. A travessa é a viga de aço aparafusadas aos dois lados da moldura e o tailhousing transmissão.
9
remover os parafusos que ligam a tailhousing transmissão para a transmissão de travessa. Retire a travessa do veículo.
Remover a transmissão
10
Desligue as hastes mudança do lado da transmissão, removendo os pinos de fixação. Eles serão as hastes de aço que se estende desde o shifter que ligar para as alavancas na motoristas lado da transmissão.
11
Retire o parafuso que conecta o câmbio ao tailhousing transmissão. Retire o shifter do veículo com as hastes de mudança em anexo.
12
Suporte a transmissão com uma transmissão jack colocado debaixo dela. Elevar o jack o suficiente para tirar o peso da transmissão de desligar o motor.
13
Remova os quatro parafusos de transmissão para bellhousing. As cabeças dos parafusos será localizado em flanges que se estende desde a frente da transmissão.
14
a corrediça recuada transmissão para desengatar o veio de entrada a partir do alojamento de sino.
15
Abaixe o jack transmissão e remover a transmissão do veículo.