Antes de tentar substituir uma correia do alternador, certifique-se de ter o diagrama de roteamento eo cinto substituição correta. Há um par de diferentes tipos de correias do alternador utilizados em motores de hoje, e cada um emprega procedimentos de substituição específicos. Uma vez que existem tantos carros que usam diferentes tipos de motores, um manual de reparo para o seu veículo específico será extremamente útil. O V-Belt e do Manual Tensioner

Não importa que tipo de correia do alternador está em seu carro, você deve primeiro saber que todos os cintos são movidos pela manivela do motor.

Os sistemas mais antigos de estilo de correia em V apresentou três ou quatro vezes mais correias --- --- que conectam uns aos outros, em pares e em seguida para uma posição específica ranhuras sobre a manivela. As polias teve que correr compensados ​​entre si, a fim de dar espaço para o outro.

Muitas aplicações V-correia do alternador apresentou um tensor manual, geralmente um parafuso de ajuste que você soltar para aliviar a tensão na correia. Manual tensores geralmente também empregam uma polia intermediária ao longo da correia do alternador que tem de ser solto de modo a oscilar para fora da correia da polia, uma vez afrouxada a tensão suficiente é aliviada a partir do parafuso de ajuste. Uma vez que você pode obter o velho cinto de fora, lembre-se compará-lo com o comprimento do novo, e, em seguida, substituí-lo, invertendo o procedimento. O manual de reparo vai deixar você saber a tensão adequada para ajustar-se para a nova correia.
O pivô Alternador

Um alternador giro pode caracterizar um V-cinto ou um correia serpentina. Independentemente de qual é utilizado ao longo da correia da polia do alternador, a remoção e substituição da correia é a mesma. Você deve soltar um ou mais parafusos de fixação do alternador-a-motor (ou, por vezes, uma ligação do alternador-suporte-a-motor é usado) e, em seguida, solte o parafuso de ajuste no suporte do pivô. Isso permitirá que você gire o alternador em uma direção e, ao fazer isso, liberar a tensão na correia e permitir a remoção e substituição.
A correia serpentina eo tensor automático


cintos Serpentine se tornou muito mais popular no meio-de-final de 1980. Cobras Este sistema único cinto em torno de cada polia no motor, empregando um alinhamento início. Quando um veículo apresenta um único sistema de correia de serpentina, um tensor automático de correia está presente. Esse tensor usa um dispositivo de bobina de molas para aplicar automaticamente a tensão correta para o cinto. Será pivô ligeiramente em uma direção --- geralmente com o auxílio de uma ferramenta especial ou chave --- e deixá-lo deslizar o cinto fora da polia do alternador ou da polia mais acessível. Uma vez que o cinto é off uma polia, permitir suavemente o tensor para sentar em sua posição original e, em seguida, retire o cinto de todas as outras polias.

Esteja avisado que nem todos os cintos de serpentina e automático pré-tensores são fáceis para acessar. Um manual de reparo lhe dará o conhecimento necessário para executar o trabalho corretamente. Em algumas aplicações, outros componentes --- como um pneu e roda bem escudo respingo --- precisam ser removidos para obter acesso ao tensor e alternador. Alguns veículos que utilizam cintos serpentina exigem um monte de desconexão do motor para remover e substituir a correia. Apesar de rara, é melhor estar preparado antes de tentar.