Originalmente conhecido como Per-Lux, em 1962, Pertronix ignições sempre esteve à beira de conversões automotivas eletrônicos. Perseverar seu quinhão de dores do parto através dos primeiros anos, Pertronix entrou em sua própria no início dos anos 70 com a introdução de kits de conversão Ignitor. Estes kits permitiu que os usuários substituir fracos, não confiáveis ignições point-and-condensador do seu carro com componentes eletrônicos modernos, ajudando a inaugurar uma nova era para o desempenho e design automotivo mundial. Ignitor Componentes
O sistema Ignitor substitui gatilho interno do distribuidor e sistema de regulação de tensão com um sensor de efeito Hall magnético e um modulador eletrônico. As vantagens deste sistema são a ausência de partes móveis e fiabilidade subsequente, bem como a sua capacidade para controlar independentemente temporização e habitar (a quantidade de tempo que a bobina passa para descarregar plug fios individuais). Este tipo de sistema é muito semelhante ao distribuidor HEI da GM, mas mantém estoque aparência externa do distribuidor.
Falha de ignição Problemas
Depois de retro-fitting um Ignitor para seus pontos de ações sistema, alguns proprietários têm chegado à conclusão equivocada de que ele não funciona. Logo após a instalação, o motor iria começar a bola e falha de ignição, levando a uma enxurrada de palavrões e horas de frustração, seguido por eventual re-instalação dos pontos de ações. Na verdade, foi algum tempo antes de os engenheiros descobriram porque este retrofit trabalhou em alguns motores e morreu sem glória aos outros.
Bobina superaquecimento
Desde o Pertronix foi criado para fornecer uma grande quantidade de tensão em um curto período de tempo, que não requer o tempo de sistemas mais antigos habitam. Como tal, às vezes pode causar o superaquecimento da bobina de ignição de ações, que não foi projetado para descarregar tão rápido. É a incapacidade da bobina para transferir o poder rapidamente o suficiente para que leva ao mau funcionamento superaquecimento e subseqüente.
Aterramento
Se você tem certeza da bobina de ações vai trabalhar com o Ignitor , verifique as conexões. A fim de cumprir o mais rápido possível, a bobina pode exigir um melhor terreno (conexão negativo da bateria) que ele tinha estoque, contatos tão limpo e livre de corrosão são um must. Se os seus contatos estão bem, considere a execução de um cabo de terra pesada direto da montagem da bobina para o terminal negativo na sua bateria.
Substitua a bobina
vez Você se cansa de brincar com sua bobina de ignição 40-year-old, você mais do que provavelmente decidir substituí-lo. Pertronix oferece uma série de ações de aparência bobinas para a ocasião, mas praticamente qualquer tipo coil-lata moderno vai fazer o trabalho. Um estoque 1980 Ford F-150 bobina irá funcionar, mas você pode querer considerar passar o extra de R $ 30 para uma unidade de aftermarket de alta performance. Se você está preocupado com a aparência de ações, US $ 2 lata de tinta spray preta deve ver as suas necessidades. Os preços são a partir de 2009.
