Muitos automóveis importação primeiros compartilhavam uma característica comum - a sua reputação de economia de combustível e confiabilidade. Uma das compensações para que a economia, no entanto, foi a falta de energia que foi traduzido para o desempenho lento. Na década de 1980, a Honda Motor Company desenvolveu uma nova tecnologia de motores que melhora o desempenho, mantendo a economia e revelou que com o advento da VTEC, uma sigla para Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. História

Enquanto as raízes da tecnologia VTEC pode ser rastreada até o início de 1980, o projeto foi implantado em 1989 no DOHC (double overhead cam) motor Acura Integras.

Significado

O resultado melhora na potência do motor de alta velocidade - mantendo a economia de baixa velocidade - tornou-se desejável para os consumidores, e transposta tecnologia Honda VTEC SOHC para (single overhead cam) em motores outros modelos também.

Função

árvore de cames /válvula de projetos tradicionais tinha fixado o funcionamento da válvula em todas as velocidades do motor. Um lobo em uma árvore de cames tinha dedicado atribuição à ação de uma válvula. Projeto VTEC incorporado um lobo árvore de cames adicional para ser usado apenas em altas velocidades.
Operação

Com VTEC, um braço adicional foi acrescentada ao conjunto roqueiro existente. Os contatos do braço o seu próprio lobo árvore de cames mais agressiva, mudando a ação do conjunto roqueiro todo em altas rotações do motor. Engajamento é controlado por computador.
Resultado

Por ser capaz de melhorar a alta RPM (rotações por minuto), o fluxo de ar, VTEC aumento da produção de energia de alta velocidade e desempenho, mantendo baixo velocidade eficiência de combustível.