Todos os carros necessitam de algum tipo de lubrificante interno para correr, e algum método de pressurização que o lubrificante para enviá-lo onde ele precisa ir. O meio para esse fim são variados, e cada um tem suas próprias virtudes e defeitos. Função

Todas as bombas de óleo automotivo usar um conjunto de girar as engrenagens para bombear fluido do cárter de óleo em passagens de óleo pressurizado do motor. Estas bombas são conhecidos como tipos de "deslocamento positivo", uma vez que eles devem, idealmente, passar a mesma quantidade de fluido por revolução, independentemente da velocidade.
Localização

Exceto para dry- bombas de depósito, quase todas as bombas de óleo automotivo estão localizados dentro cárter de óleo do motor. A bomba de óleo é impulsionado tanto pelo eixo distribuidor ou virabrequim, e é muitas vezes incorporadas em um dos principais limites do virabrequim.

Externas Bombas de engrenagem

motores mais antigos usam uma bomba de engrenagem externa. Estes tipos de bombas de usar um conjunto de engrenagens de tamanho igual, girando juntos para bombear o líquido, e são similares na aparência e no princípio de um compressor do tipo roots.
Gerotor Bombas

motores mais novos usam uma bomba de estilo gerotor. Este arranjo é idêntico, em princípio, as bombas mais velhos, mas usa uma engrenagem interna bombeamento de petróleo contra um anel como engrenagem exterior para pressurizar fluido.
Cárter seco Bombas

Muitos aplicações de corrida usa um montado externamente, bomba de óleo de estilo gerotor. Estes sistemas não necessitam de uma panela de óleo (daí o nome), e permitem que um motor a ser colocado mais baixa no chassi para melhor manuseio.