General Motors e Ford Motor Company embarcou em uma "mais ecológicos" processo de fabricação no início e meados de 1990. Folhetos de vendas da Buick que o estado período em que as peças de plástico foram feitos de materiais recicláveis. O mais polêmico destas peças de plástico é a capa coletor de admissão. Cracking Manifolds

Segundo Southtown auto escritor Ira Siegal, coletores de admissão de plástico, porque iria quebrar os selos foram comprometidos. Peças do motor iria se expandir e contrair. Os coletores de admissão de plástico não têm a tolerância para tais condições. Robert pista de Blue Oval Notícias afirmou que os coletores de admissão iria rachar e causar um vazamento de líquido de arrefecimento interno. Coletores de admissão de plástico com passagens de água construído para eles são propensos a quebrar, de acordo com Manifold Ajuda Intake.
Afetados Veículos para venda
plástico múltiplos problemas Fords afetado equipado com o 4,6 litros V-8 motores que foram construídos entre 1996 e 2001. Os modelos em questão são Lincoln Town Car, Mercury Grand Marquis e Puma, Ford Crown Victoria, Thunderbird e Mustang.

General Motors múltiplos problemas de plástico ocorreram nos 3,1 e 3,4 litros V-6 motores de 1992-2004. Rachaduras foram descobertos ao redor da recirculação dos gases de escape (EGR) tubo de fogão e refrigerante contaminado o óleo por vazamento no cárter. Falha do motor principal resultaria se a condição não foi diagnosticada a tempo. Cadillac não foi afetado pelo problema coletor de admissão.

Manifolds de plástico e V-Tipo Motores

plásticos coletores de admissão e os motores V-tipo não eram um bom jogo Colector de acordo com a ajuda de admissão. O coletor de admissão tem a ponte entre os dois bancos de cilindros. Os ângulos não podem ser as especificações exatas, e trancando o colector de plástico no lugar poderia causar distorção. Em segundo lugar, os motores V-tipo geram mais calor do que um motor de quatro cilindros em linha. Em terceiro lugar, refrigerante de ambos os cabeçotes é encaminhado para a área frontal do coletor de admissão para um único termostato.
Processos

General Motors estabeleceu uma ação coletiva de proprietários descontentes de veículos da GM em 2009. A ação alega que o líquido de arrefecimento ao longo da vida da GM foi a causa das falhas múltiplas de plástico, o que afetou seus carros. Os termos do estado de liquidação de um plano de desembolso graduada com base no número de anos que o cliente possuía o veículo antes do reparo múltiplas.

Ford emitiu garantias de sete anos para seus compradores de frotas através do Programa de Notificação de proprietário em 1999. Agências de aplicação da lei, as empresas de táxi e empresas de limousine foram capazes de aproveitar a oferta, mas os proprietários civis não foram incluídos no plano. Um programa semelhante foi oferecido aos civis depois que a Ford perdeu um recurso para manter 100 mil pessoas de processar a empresa ao longo do coletor de admissão com defeito. A ação procurou mais de US $ 100 milhões em danos.
A Promessa de colector de admissão

plásticos coletores de admissão de plástico realizada a promessa de melhorar a eficiência de produção. O conjunto modular iria melhorar o desempenho do meio ambiente, reduzindo o desperdício. Redução de custos foram realizados pela Ford e General Motors durante o processo de fabricação, de acordo com Manifold Ajuda Intake. O coletor de admissão de plástico foi usado em um esforço para substituir a estrutura de metal "atrás da grade," de acordo com Susanne Mueller de Performance Polymers unidade de negócios da BASF na América do Norte.