junta do cabeçote de um motor é uma de suas peças mais importantes, criando um selo onde o bloco do motor encontra o cilindro e impedir qualquer mistura ou contaminação do líquido de arrefecimento do motor. Sopradas cabeça juntas são um problema comum no início até meados da década de 1990 Ford Thunderbirds, mas pode ser detectado precocemente por seus sintomas. Há vários sinais de uma junta do cabeçote queimado, qualquer um dos quais deve merecer atenção imediata de um mecânico como operar um motor sem abordar este problema pode levar a danos graves e avaria do motor. A junta do cabeçote falhando ou soprado muitas vezes pode ser identificada observando-se a forma como o motor executa. Compressão Perda

Se houver perda de compressão num ou mais cilindros, o motor vai passar por uma mudança notável na produção de desempenho. Em casos de perda severa compressão, o motor vai perder potência e não conseguem executar de forma otimizada. O motorista vai notar uma perda de potência e velocidade em casos extremos de perda de compressão. Em casos menos graves, um assobio ou som tocando pode ser ouvido vindo do motor. A presença desse som vai alertar o proprietário para a necessidade de uma inspeção visual do motor, o que pode revelar a localização de um vazamento de ar causada por uma junta do cabeçote queimado.
Superaquecimento e vazamentos de refrigerante


O motor pode superaquecer ou vazar líquido de arrefecimento, como resultado de uma junta do cabeçote queimado. Quando ocorre um vazamento, a inspecção visual do motor pode ajudar a determinar se a causa é uma junta da cabeça soprado ou uma fuga em qualquer outra parte do sistema de arrefecimento. Se a localização de uma fuga não possa ser determinada a olho nu, de um kit de teste de corante de ultravioleta pode ser utilizada para determinar a sua localização.
Contaminação dos fluidos

Em um motor com uma junta da cabeça falhando ou soprado, refrigerante pode misturar com outros líquidos e contaminantes. Se uma nuvem de fumaça azul-branco aparece no escape do veículo, isso pode ser um sinal de que refrigerante vazou para dentro dos cilindros. Refrigerante também pode misturar com o óleo de motor, fazendo-o mudar de textura e consistência, transformando sua cor castanho claro. O refrigerante também pode ser contaminado pelo ar, o que leva a um superaquecimento e perda de líquido refrigerante sem qualquer sinal óbvio de vazamentos.