cilindros de roda geralmente vêm de fábrica com freios traseiros a tambor. Alguns dos carros e caminhões modelo mais velhos têm. O cilindro de roda tem um pequeno reservatório de fluido de freio que vem do cilindro mestre através de uma rede de linhas de freio. Pela força de pressão exercida sobre o fluido no cilindro de freio da roda utiliza um pistão para expandir os calços de travão contra o tambor. Cilindros de roda pode ser reconstruído com algumas peças e ferramentas comuns. Para conhecer os seus componentes internos ajuda a entender como eles funcionam e quais partes precisam inspecção periódica. Roda Cilindro Corpo

O corpo do cilindro de roda, geralmente lançados a partir de ferro ou aço, tem uma espessura de construção pesada, que lhe permite manter a pressão hidráulica tremendo. Seu projeto oco, de alma lisa torna quase um reservatório secundário na medida em que detém fluido de freio adicional fornecido pelo cilindro mestre. Semelhante a uma bateria de tamanho D regular em tamanho e forma, cilindros de roda sentar aparafusado na parte superior da placa de apoio diretamente entre as sapatas de freio a tambor.
Pistons

Two pistões sentar dentro do furo do cilindro - um em cada extremidade. Eles têm uma superfície plana de um lado, onde eles fazem contato com um copo e tem um buraco entalhado ou recesso que tem um pino sapata de freio fenda que as faixas horárias para a sapata de freio. Geralmente feita de alumínio para qualidades leves e antiferrugem, o pistão recebe pressão da força do pedal do travão para expandir e forçar as sapatas de freio aberto.
Copa Expander e
Primavera

Uma mola galvanizado longo senta-se dentro do meio do furo de cilindro de roda. Tem pequenas tampas soldadas em cada extremidade. As extremidades PAC superfícies convexas que se encaixam na parte rebaixada do copo. Quando no modo normal, a mola mantém a pressão sobre os êmbolos para permitir a expansão instantânea. Após a aplicação de força, fluido de freio entra no corpo do cilindro de roda entre ambos copo expansores, permitindo pressão igual a ir nas duas direções.
Copas

Os copos montar no interior do furo do cilindro roda para fazer uma vedação perfeita contra o pistão. A parte plana do copo senta-se diretamente contra o pistão. A parte rebaixada, ou côncavo, do copo pega a força do fluido, o que leva-lo para fora. Cups pode usar ou tornar-se dividir ou frágil quando a qualidade do fluido de freio se deteriora. Cups formar uma vedação hermética perfeita e não permitir que o fluido de freio para passá-los.
Sangrador válvula
válvulas Sangrador
, parafusos sangrador chamado às vezes, permitir que o fluido de freio para escapar o cilindro de roda ou linha de freio. Eles são montados na parte de trás do corpo do cilindro da roda e pode ser alcançada por trás da chapa de apoio. Eles enroscar através da utilização de uma porca pequena para abrir um pequeno orifício. Transformando-os para fora fecha-los. Alguns projetos de válvulas de sangrador exigir uma chave especializada para alcançá-los. Suas pequenas furo pode ser limpo com um clipe de papel ou fio.
End Bota

A bota fim, ou bota pó, conecta-se ao final do cilindro de roda. Ele mantém os pinos de sapato no lugar, enquanto que cobre a extremidade do cilindro de roda para proteger contra contaminação. Um vazamento de cilindro de roda geralmente será visto no final de inicialização antes de qualquer outro lugar. Eles simplesmente empurrar para uma ranhura no corpo do cilindro de roda.