Um motor de combustão interna tem centenas de componentes. Um dos componentes críticos são os levantadores, também chamados de tuchos. Levantadores de montar na árvore de cames e levantar as hastes. A haste de pressão, por sua vez, empurra de um lado de um braço oscilante, como uma gangorra. O outro lado do braço oscilante empurra para baixo sobre a válvula, quando o eixo de comando empurra para cima o sistema de elevação. Existem três tipos de elevadores usados ​​em motores, e todos os três têm seus prós e contras. Levantadores sólidos

levantadores sólidos são feitos de uma haste sólida de aço endurecido. A maioria são cerca de 1 centímetro de diâmetro e 2 centímetros de comprimento. A parte inferior dos passeios levantador da árvore de cames, e na parte superior tem uma pequena depressão, onde a haste se senta. De acordo com Ball State University, levantadores sólidos eram comuns nas décadas de 1960 e 1970. A vantagem de um levantador de sólidos é que ela não perde potência no processo de elevação. A desvantagem é que o balanceiro pode sair do ajuste com bastante frequência. Se você ouvir um motor de carro fazer um som de clack-clack-clack-clack quando descer a estrada, é porque os balancins estão fora de ajuste e martelando as válvulas. Atualmente, os levantadores sólidos são usados ​​em motores de corrida, devido ao fator de perda de potência hidráulica.
Elevadores hidráulicos

Um elevador hidráulico é muito parecido com um levantador sólido, com exceção para uma importante diferença interna: Ele é projetado para ser um amortecedor auto-ajustáveis, utilizando óleo do motor como fluido de trabalho. Quando o veio de excêntricos lóbulo empurra para cima a parte inferior do elevador, de uma piscina interna de óleo empurra para cima um conjunto de êmbolo e mola. O êmbolo interno empurra a haste de empurrar. Devido a esse processo, não é necessário nenhum ajuste dos balanceiros desde o levantador auto-ajusta o trem de válvulas inteiro. A vantagem para elevadores hidráulicos é que o choque inicial de contato é ocupado pelo óleo, eliminando a necessidade constante de ajuste dos balanceiros. A desvantagem é que, porque absorve o choque, o motor perde potência através do trem de válvulas. Além disso, os elevadores hidráulicos têm componentes mecânicos internos que se desgastam, fazendo com que o óleo contornar ou sangrar-down. Quando ele não se desgastam, o levantador já não elevadores. Esta condição é conhecida como um "levantador em colapso."

Rolo Levantadores

levantadores de rolo são um avanço significativo na tecnologia de motores automotivos. Considerando um levantador convencional é cilíndrico, com um fundo plano, que cavalga sobre o lobo cam, um levantador de rolo usa uma roda pequena na parte inferior, para os passeios de roda no lobo cam. Isso reduz o atrito significativamente desde o lobo não raspar mas rola sobre o levantador. Levantadores de rolos estão disponíveis como levantadores de sólidos, para aplicações de corrida, ou hidráulicos, para aplicações convencionais. A vantagem dos levantadores de rolos é reduzida a fricção na came. A desvantagem é o aumento de custos desde mais etapas de fabricação estão envolvidos na sua produção.