A rosnar ou cantarolando ruído ao dirigir pela estrada é um sinal de problemas em potencial. Se você desviar o volante e as mudanças de ruído, o culpado é, provavelmente, um rolamento de roda. Geralmente, isto ocorre apenas em um dos lados. Determinar qual o lado falhou, levantando a parte dianteira do veículo e as rodas de fiação com a mão. Muitas vezes, você pode ouvir o ruído do lado que falhou. O hub falhou e rolamento também pode sentir-se solta quando você pegar o pneu por cima e em baixo, e puxe e out.Dodge Caravans usar um hub e tendo selado. Isto significa que as únicas peças substituíveis são os parafusos de roda. O rolamento não podem ser lubrificados, e em caso de falha, o centro do rolamento completo e deve ser substituído. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
porca da roda chave
conjunto básico de ferramentas manuais
novo centro de rolamento e montagem
Helper
cabide ou corda elástica
Torquímetro
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Remoção /desmontagem
1
Levante o veículo utilizando uma tomada de piso adequado. Os pontos de elevação corretos para o Dodge Caravan estão localizados sob o piso e no corpo. Eles são marcados por pequenos triângulos apontando para baixo. Coloque o macaco sob este ponto, e levantar. Quando terminar o levantamento, coloque um suporte de segurança em uma posição onde ele irá apoiar o veículo se o jack falhar.
2
Use uma chave de porca da roda para remover as cinco porcas da roda. Remover o conjunto de pneu e roda do veículo. Você pode querer se alistar um ajudante para segurar o pedal do freio para que o processo de remoção mais fácil.
3
Retire a cavilha do final do semi-eixo. A cavilha é uma peça fina de metal que parece um pino de costura, com um pedaço arredondado na parte superior. A parte inferior é dividida e inclinou-se em ambos os sentidos para impedi-lo de sair. Remova a porca e arruela de pressão também. Enquanto um ajudante segura o pedal do freio, remova a porca do eixo do eixo sobre o fim do semi-eixo.
4
Remova os parafusos de fixação da pinça de freio na parte de trás da junta de direção. Com cuidado, retire a pinça de freio do rotor, e suportar o seu peso com um cabide ou corda elástica. Se o rotor do freio nunca foi fora do veículo, procure um pequeno clipe em um dos parafusos de roda. Remover este clipe com um alicate, e descartá-lo. Você não vai precisar voltar a usar isso - é para fins de linha de montagem
5 Remoção de um rotor de freio de um veículo similar..
Deslize o rotor do freio do cubo e rolamento. Se o rotor está preso, aplicar lubrificante penetrante para a área onde o rotor do freio se encontra com o cubo e rolamento. Deixe de molho por 30 minutos, e tente novamente. Se ele ainda está preso, bata suavemente com um martelo em torno da área onde pulverizado lubrificante penetrante. Se o rotor ainda não vai sair, você pode virar a parte de trás do rotor suavemente com um martelo para removê-lo.
6
Empurre na extremidade do eixo por eixo, para soltá-lo do que as estrias fazem parte do conjunto do cubo e rolamento. Na parte de trás da articulação da direcção, do cubo existem quatro e tendo os parafusos de montagem. Usando uma chave de soquete, remova esses quatro parafusos. Tenha cuidado para não entrar em contato com a roda de tom no eixo. A roda de tom é uma peça redonda sobre o semi-eixo com dentes expressos nele. Retire o cubo e conjunto de rolamento da junta de direção.
Instalação
7
Limpe a superfície de montagem na junta de direção com cuidado. Instale o cubo e rolamento sobre as estrias do semi-eixo. Mova o cubo e rolamento na junta de direção, até que ele seja diretamente assentado sobre a junta.
8 Não acho que quando aperto. Use uma chave de torque de precisão.
Instale o hub de quatro e tendo parafusos de fixação na parte de trás da junta de direção. Aperte os parafusos em um padrão cruzado, a 45 pés-lbs. de torque
.
9
Coloque o rotor freio dos parafusos de roda, empurrando-o de volta completamente para o conjunto do cubo e rolamento. Instale a pinça de freio e montagem adaptador para rotor do freio, empurrando-o para baixo até que os dois furos na pinça alinham com os furos da junta de direção. Instalar os dois parafusos a partir do interior da junta de direcção. Aperte os dois parafusos para 125 pés-lbs. de torque.
10
Instalar a porca do cubo na extremidade do corpo de eixo. Use um ajudante para segurar o pedal do freio. Aperte a porca do eixo para 180 pés-lbs. de torque. Instale a arruela e porca para a porca do eixo. Instalar um novo cavilha através do orifício na extremidade do corpo de eixo, e dividir a cavilha no final, dobrando as extremidades para além, para fixar a porca de eixo.
11
Instalar pneu e roda montagem. Aperte as porcas da roda até 100 pés-lbs. de torque, utilizando o auxiliar de segurar os freios, se necessário. Remova o suporte de segurança e diminuir o veículo.