O alinhamento das rodas afeta o padrão de direção de seu veículo e é um dos principais contribuintes para o desgaste dos pneus. Pneus indevidamente alinhado pode puxar para a esquerda ou para a direita ao dirigir, o que é um risco de segurança perigoso. Os três elementos do alinhamento a considerar são caster, cambagem e toe. Esses termos referem-se à colocação das rodas, sejam elas ser definido para a frente ou para trás, inclinado para dentro ou para fora ou apontou para o interior ou exterior. Laser Roda Alinhamento Ferramenta

laser ferramentas de alinhamento de roda fazem medições dos pés rápidos e fáceis. Rodas com um dedo do pé-na criação face interna, enquanto toe-out rodas apontam para o lado de fora quando os pneus são vistos na cabeça. Ferramentas a laser substituir o velho método de medição, que geralmente envolvidos pintar uma linha ao redor do pneu e medir com a mão. Com uma ferramenta de alinhamento da roda, você só vai precisar de uma barra de aço e corda elástica para definir o dedo do pé em um veículo com um "in" ou "out" definição pés. Embora essas ferramentas tornam fácil definir o dedo do pé, o pode ser caro e pode não ser prático para as oficinas de casa.
Caster /Camber Gauges

Caster e camber são o alinhamento das rodas elementos que podem ser medidos com caster /camber calibres. Caster refere-se à posição de cima e de baixo juntas de bola da roda em relação ao eixo de giro, eixo do carro. Quando visto a partir do lado, as juntas de bola pode ser posicionada em frente ou atrás do eixo, em vez de compartilhar uma distribuição igual de alinhamento adequado. Camber pode ser visto olhando para a cabeça pneus on, o topo do pneu pode ser inclinado para dentro ou para fora, o que pode causar desgaste irregular dos pneus. Caster /camber medidores estão ligados a cubos de roda e usar um nível para determinar a quantidade de caster ou cambagem positiva ou negativa associada a cada roda. Você vira o volante para uma direção, fazer uma leitura, em seguida, vire para o outro lado, ter uma outra leitura e calcular a diferença. Medidores manuais são uma opção, mas medidores digitais tomar as conjecturas fora de caster e camber medições.

Kits Camber

A maioria dos veículos são construídos com a capacidade de ajustar toe e caster na suspensão set-ups, mas, de acordo com o desporto Compact Só ", menos da metade dos veículos fabricados tem ajuste de camber." Aqueles veículos que não têm essa capacidade, geralmente só permitem uma pequena gama de correção. Kits camber alargar o leque de ajuste camber para que você possa corrigir problemas de excesso de camber para além das especificações de fábrica. Eles são quase sempre necessário se você diminuir o seu veículo, o que pode produzir um excesso de curvatura negativa. O calço e design kit camber máquina de lavar é bastante fácil de instalar, que se encaixa perfeitamente contra o hub e age como um calço para segurar o pneu para fora. Alguns kits camber são mais difíceis de instalar, no entanto, podem exigir a remoção completa ou substituição de juntas de bola do seu veículo.