Não há nada de errado com um conversor de torque locked -up ; ? Como uma questão de fato , lock- up conversores de torque têm vindo a fazer transmissões automáticas mais eficiente ao longo de décadas . Você só vai encontrar breves períodos durante o ciclo de condução onde conversor de lock-up não é benéfico . Operação do conversor

conversores de torque são acopladores de fluidos. Um ventilador de turbina ligada ao invólucro exterior (que é aparafusada ao motor ) empurra o líquido através de uma turbina de transmissão correspondente no eixo de entrada da transmissão. O motor não empurrar bastante líquido quando em marcha lenta para envolver a turbina de transmissão. Com o aumento da RPM, que o fluido vai começar a empurrar e girar a turbina do lado da transmissão , envolvendo -a e movendo o carro.
O problema

Porque não havia conexão direta entre o motor ea transmissão , um conversor não -lock -up sempre vai piorar o consumo de combustível do que uma transmissão manual , que usa uma embreagem .
lock- up Função


conversor A travamento utiliza uma embraiagem embalar muito semelhantes aos que estão dentro da própria transmissão para bloquear o processo de conversor para o eixo de entrada da transmissão . Em cerca de 25 mph , o computador envia um sinal para um atuador eletrônico dentro da transmissão de envolver o pacote de embreagem e bloquear a linha de transmissão em conjunto.