Em primeiro lugar utilizado no mercado dos EUA em 1989, Subaru Justy, a transmissão continuamente variável (CVT) é um tipo diferente de transmissão que, em vez de usar uma série de engrenagens de tamanhos diferentes, usa um cinto ligado a um par de polias variáveis ​​ou em forma de cone. Ele altera o tamanho das polias para simular engrenagens, mas, em vez de ter apenas cinco ou seis escolhas, ele pode mover-se num número quase infinito de degraus, uma vez que as alterações podem ser feitas sem grandes dificuldades. A idéia por trás disso é que ele sempre pode manter o motor na sua faixa de potência ótimo para o melhor desempenho e eficiência de combustível. Limitada Manipulação

As transmissões CVT originais de energia só poderia lidar com motores de 1,2 litros ou menos, porque os cintos que eles usaram se encaixar sob a carga de um motor mais potente. Embora CVTs modernos têm correias ou correntes fortes metálicos, eles ainda não podem ser usados ​​com os motores que geram uma grande quantidade de torque, ou potência de tração.
Especial Transmission Fluid

Para proteger os seus cintos relativamente delicadas, muitos CVTs exigem um fluido de transmissão especial, que é extremamente caro de substituir. Ele também pode exigir a troca mais freqüente do que o fluido em transmissões automáticas tradicionais.
Unnatural Driving Sinta

CVTs mudam constantemente a sua relação de transmissão, atuando como o equivalente de uma transmissão automática com milhares ou milhões de engrenagens. Porque as mudanças de transmissão são tão suave, eles não têm a sensação de mudança que acompanha o processo de mudança através das 5:56 as engrenagens na maioria das transmissões automáticas. Devido a isso, muitos motoristas acreditam que eles se sentem antinatural.
Limitados benefícios da economia de combustível

CVTs, em tese, deveria trazer benefícios significativos de economia de combustível, uma vez que pode sempre manter a motor do carro em sua velocidade operacional ideal para proporcionar o máximo de energia com o mínimo de combustível. No entanto, muitos motores modernos têm uma ampla gama de velocidades em que eles operam de forma eficiente, permitindo ainda uma transmissão automática tradicional para mantê-los dentro de uma banda de energia otimizado.