Saber quando substituir a correia de transmissão do seu carro você pode economizar milhares de dólares em custos de reparação. Não há "solução rápida" deve sua correia quebrar de muito desgaste. Verifique regularmente o cinto para evitar ficar encalhado - e facturas de reparação de monstros. Cintos de serpentina, padrão V-cintos e "dentadas" correias em V são os três principais tipos usados. Correia serpentina

Controlado por um tensor de correia, ou uma polia ociosa, a correia de serpentina é também conhecido como "poli-V-belt". De acordo com um artigo no site Blox o motor, este cinto foi nomeada a partir de sua natureza flexível, permitindo a "serpente" em torno de polias. O cinto é grande e pode suportar maior tensão de correias mais velhos, reduzindo o stress no motor e aumentando a quilometragem. Uma correia de serpentina precisa de ser substituído a cada cinco anos ou 50.000 km, de acordo com AA1Car.com. A maioria dos carros novos incluem um diagrama sob o capô que explica como substituí-lo.
Padrão V-belt

A correia em V é uma meia polegada de largura. Mais estreito do que a correia de serpentina, que é tipicamente encontrado em automóveis mais velhos. Seus lados cônicos encaixam entre as polias ou engrenagens e funciona melhor com cargas leves, já que a base plana não girar as engrenagens com precisão. Um padrão V-cinto deve ser substituído a cada três anos ou 36 mil milhas, e os custos de substituição cerca de metade do preço de uma correia serpentina, de acordo com a International Auto Repair.
Dentada correia em V


A correia dentada é semelhante ao padrão da correia em V, excepto que se ranhuras de base. Esses sulcos permitem um controle firme sobre as engrenagens e acessórios do motor, fazendo com que o cinto ideal para aplicações de alta carga. Assim como o cinto padrão V, a correia dentada deve ser substituída a cada três anos ou 36.000 milhas.