Frustração envolve o Ford Triton 5.4 Engine. Em primeiro lugar, a Ford teve problemas, de acordo com a Defesa do Consumidor, quando o motor de 5.4 litros soprou as velas de ignição para fora da cabeça. Então, os modelos 2004-2008 foram afetados por velas que eram difíceis de remover e quebrou na cabeça, de acordo com a Ford Técnico Boletim de Serviço (TSB) 8-7-6. Isso afeta todos os veículos Ford Mercury e Lincoln com o motor 5,4-litro. A melhor velas de ignição para instalar para o motor Triton 5.4 litros resistir acúmulo de carbono, são duráveis ​​e vêm em uma só peça.
Motorcraft

A nova vela de ignição Motorcraft para o motor 5.4 Triton, o MC SP507 ficha de platina, substitui a antiga ficha, PZT14F. O SP507 é uma peça e tem um pouco mais de durabilidade. O projeto evita incrustações em baixas rotações, e é auto-limpeza em altas rotações do motor. O velho PZT14F foi projetado em duas partes, e que têm uma tendência a romper na cabeça devido ao acúmulo de carbono no banco. A nova ficha tende a ser mais durável no estresse torque. A falta de acúmulo de carbonização com os aparelhos mais recentes modelos na remoção de velas usadas. Esta vela foi feita para o proprietário Ford que quer ficar com o equipamento original.
Campeão

Segundo Desenhou Shippy, um porta-voz do campeão ", o novo campeão 7989, um outro projeto de uma peça, tem maior durabilidade e é a vela mais vendido campeão tem. " O Campeão 7989 tem um design de platina duplo, e resiste ao acúmulo de carbono característica do motor Triton 5.4. Seu design de uma peça aborda o problema de quebra durante a remoção ea liga heat-ativa superior, impede o acúmulo de carbono em excesso. O Campeão é frisado e soldados a laser para formar uma única peça.
Autolite

Autolite faz com que o HT-1.5, que foi projetado para ser mais durável do que HT-1. Esta vela de ignição de platina único foi a resposta Autolite para plugs quebrando nos motores 5.4 Triton. De acordo com Autolite, a ficha original foi redesenhado para maior durabilidade e poder. Autolite projetou o HT-1.5 para correr mais quente. Plugs mais quente a execução não corroem e imundo, e são auto-limpeza. A vela de ignição continua a ser um design de duas peças, mas incorpora um revestimento de níquel para evitar a corrosão e carbonização. As velhas fichas Autolite foram projetados com bainha e fios de cobre, que eram propensos a fusão e corrosão.