Ford Motor Company introduziu o motor Ford 351W em 1969 e foi largamente produzido em Windsor, no Canadá. Rotulado como um motor de bloco pequeno, a Ford equipou o V8 351W em seus carros a partir de 1960 até 1995. O 351W é por vezes confundido com o motor 351 Cleveland Ford. Apesar de ter o mesmo motor de 351 polegadas cúbicas, a 351W tinha um bloco menor expressos em relação ao seu desempenho Cleveland e são bastante diferentes umas das outras. Desenvolvimento

O desenvolvimento do 351 Windsor começou em 1962, quando a Ford produziu seu primeiro motor de bloco pequeno leve moderno como um substituto para o seu mais pesado Y-block. O primeiro motor de 90 graus V-8 foi polegadas 221-cúbicos. O motor 221 tinha 145 cavalos de potência. Os 260 e 289 motores, seguido, em 1963, mostrando furos maiores, e em 1968 foi introduzido o motor 302. Um ano depois do 302, o 351W foi introduzido e veio equipado em alguns dos carros da Ford, como o Ford Mustang. Durante meados dos anos 70, o desempenho 351Ws foi atenuada para acomodar as novas regras de emissão divulgados pelo Governo Federal.
Melhorias

351W foi feita com um prolongado altura do convés que foi de 1,3 polegadas maior do que os motores de Windsor anteriores, concedendo um golpe de 88,9 mm. A maioria de suas características padrão ainda estão alinhados com os seus antecessores, mas os 351W tinha hastes mais grossas e mais conexão e maiores tampas dos apoios. A primeira geração do motor de 351W foi produzido 1969-1974 e foi sucedido pelo 351s. Embora o 351W foi um modelo mais antigo, foi considerada uma opção melhor do que o motor 351s por causa de suas válvulas maiores, chefes maiores e blocos de motor que usou mais metal.

Detalhes


O 351W é um motor de 90 graus, com oito cilindros e válvulas à cabeça, e um deslocamento de 351 polegadas-cúbicos. O torque máximo chega a 380 libras-pé a 3.400 rpm ea potência máxima é de 300 cv a 5.400 rpm. Os seus diâmetros e acidente vascular cerebral é 101,6 milímetros x 88,9 milímetros e tem uma taxa de compressão de 11,0:1. O carburador é um Autolite 4300-A, furo 4V-quadrados, com um arranque automático. Os trens de válvulas são elevadores hidráulicos com um coletor de admissão de ferro fundido, eo distribuidor é um avanço vácuo de um único ponto.