454 Big Bloco do motor Chevrolet passou por diversas fases ao longo de seu período de produção. O motor começou como um jogador importante nas guerras do muscle car dos anos 1970, ganhando notoriedade por sua capacidade de gerar potência grave e torque. Deslocando 7,4 litros, este V8 nunca foi destinado a ser eficiente de combustível, mas foi emparelhado com um carburador de quatro barril de potência máxima. Background Fotografia de
No auge da era dos muscle cars, como os fabricantes de automóveis centrado na criação de motores que eram maiores e mais rápido, a Chevrolet introduziu o 454. Este motor gutural foi reservado para atualizações de alto desempenho em Camaros, Chevelles e Corvettes. O 454 especialmente reforçada a reputação do Chevelle como um muscle car.

Logo após a sua introdução, escalada dos preços do gás e aumento da regulação sobre as emissões de automóveis influenciou as montadoras a se concentrar em motores menores. O 454 foi transferido para a linha de caminhões da Chevrolet e usada em seu meio pesado e captadores tonelada de três quartos. Em meados da década de 1990 o motor foi redesenhado e rebatizado o Vortec 7400, antes de ser progressivamente eliminadas da produção em 2000.
Especificações de desempenho

A 454 estava disponível como um LS5, LS6 e LS7 em 1970. A versão mais potente disponível ao público foi o LS6 1970. Quando instalado no Chevelle ou Camaro, este motor poderia entregar 450 cavalos de potência a 5.600 rpm. No Chevelle, o LS6 tinha um binário máximo de 500 pés-lbs a 3200 rpm. Camaros também poderia alcançar este torque a 3600 rpm. A potência foi reduzida quando o 454 foi transferido para picapes. Quando o 454 foi introduzido pela primeira vez como o Vortec 7400, em 1996, foi avaliado em 290 cavalos de potência.

Especificações do motor

Este motor de 7,4 litros é um dos os motores maiores feitos pela Chevrolet. Os 1970-1974 versões de alto desempenho teve um acidente vascular cerebral 4,00 polegadas e furo 4,251 polegadas. A ordem de tempo é 18436572, com a tampa do distribuidor que gira no sentido horário. Óleo do motor é o lubrificante primário ou selante, e é usado nos principais tampas, parafusos de biela, cabeçotes, bombas de óleo e panela, cubra momento, tampa de válvula, centerbolt e no bellhousing entre a transmissão e bloco do motor.